От около 2018 година много Audi A6, A7, A8, Q7 и Q8 с бензинови и дизелови V6 и V8 двигатели имат 48-волтова mild hybrid система. Само че на колата никъде не пише „хибрид“ и може дори да не подозираш, че твоето Audi има такава. Разбираш го чак когато на таблото светне предупреждение за електрическата система и колата откаже да запали. И тогава се чудиш какво се случва.
Какво всъщност прави 48-волтовата система?
При тези Audi вместо обикновения алтернатор и стандартния стартер има ремъчен стартер-генератор. Той пали двигателя плавно при Start/Stop, връща енергия в батерията при спиране и позволява на колата да се движи по инерция с изключен двигател на магистралата. Тази енергия се събира в малка литиево-йонна батерия на 48 волта, обикновено в багажника. Но! Това не означава, че колата е без нормален акумулатор. Има си и 12-волтов, който се зарежда през преобразувател. Двете системи работят заедно.
Как ще познаеш, че нещо не е наред?
- На таблото ти светва предупреждение за проблем с електрическата система.
- Start/Stop вече не работи и колата спира да се движи по инерция с изключен двигател.
- Audi-то започва да пали трудно или направо отказва да запали, особено след по-дълъг престой.
- Електрониката се рестартира сама или започва да изключва отделни консуматори.
Къде да търсим проблема?
Тук причините могат да бъдат няколко и не искам да гадаем. Може да е 48-волтовата батерия, преобразувателят между 48 и 12 волта, стартер-генераторът или ремъкът с неговия обтегач. Но знаеш ли кое е интересното? Понякога виновникът е най-обикновен слаб 12-волтов акумулатор. За него съм ти разказал подробно в статията за акумулатора и Start/Stop. При тези Audi обикновеният акумулатор е много по-важен, отколкото си представяш. Затова не започваме направо със смяна на части.
Ако Audi-то ти има 48-волтова система, не бързай да му подаваш ток с кабели от друга кола. Първо виж какво пише в ръководството. Свържеш ли кабелите неправилно, можеш да повредиш електрониката.
Как проверяваме mild hybrid системата в сервиза?
- Първо четем грешките във всички модули, не само в двигателя. Искам да видим цялата картина.
- После гледаме живите данни на 48-волтовата батерия – напрежението, състоянието и температурата.
- Проверяваме дали преобразувателят работи правилно и колко е здрав 12-волтовият акумулатор.
- Накрая оглеждаме ремъка, обтегача и самия стартер-генератор.
Едва след тези проверки можем да ти кажем коя част наистина трябва да се смени. И 48-волтовата батерия, и стартер-генераторът са скъпи части. Защо да даваш пари за тях, ако не сме сигурни, че са виновни? Първо откриваме причината. После ремонтираме.
Какво можеш да направиш, за да пазиш системата?
- Ако Audi-то стои дълго, без да го караш, поддържай 12-волтовия акумулатор зареден.
- Не пренебрегвай предупрежденията за електрическата система на таблото. Такива проблеми рядко изчезват сами.
- Когато сменяш 12-волтовия акумулатор, не забравяй, че трябва да се кодира. Това важи и за другите коли с управление на енергията.
Съвет от Крис Младенов: Знаеш ли кое е най-неприятното при mild hybrid? Да смениш 48-волтовата батерия или стартер-генератора и после да разбереш, че виновен е бил обикновеният 12-волтов акумулатор. Затова в Das Auto Service винаги започваме с пълна диагностика. Сменяме части само когато има причина.
Ако караш Audi A6, A7, A8, Q7 или Q8 с такава система, вече знаеш какво може да стои зад предупрежденията за електрическата система. И най-важното – защо не искам да сменяш части на сляпо. Ако статията ти е помогнала, изпрати я на приятел с A6, A8 или Q7. Може да му спестиш доста главоболия.
Решението в нашия магазин
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Зарядно устройство Audi за 12-волтовия акумулатор. Ще ти е полезно, ако колата стои дълго, без да я караш.
Виж в магазинаПрочети още
- Електрически проблеми и модули
- Диагностика
- Start/Stop, каква е тази система и как работи?
- Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
- Хибрид и електромобил зимата: пробег, зареждане и конектор
- ZF 8HP Tiptronic: кога се обслужва при Touareg, Q7 и Cayenne?
- График за обслужване на Audi A6 C8 3.0 TDI
Често задавани въпроси
Как да разбера дали моето Audi е mild hybrid?
Ще го познаеш по ремъчния стартер-генератор и 48-волтовата батерия. Но най-сигурно е да провериш по номера на рамата или в описанието на двигателя.
Защо Audi с 48 V система отказва да запали?
Може да е от 48-волтовата батерия, преобразувателя, стартер-генератора или просто от слаб 12-волтов акумулатор. Без диагностика няма как да знаем кой е виновникът.
Mild hybrid има ли и обикновен акумулатор?
Да, разбира се. Освен 48-волтовата батерия си има и обикновен 12-волтов акумулатор. Той продължава да захранва голяма част от електрониката.