Всяко лято ме питат едно и също: „Миналата година обслужих климатика на старата кола за едни пари, а сега за новата ми искат много повече. Защо?“ Ще ти обясня. Отвори капака и виж малкия етикет. Там пише с какъв хладилен агент работи климатикът ти. И точно там се крие разликата.
С какви хладилни агенти работят климатиците на VAG?
- R134a. С него работеха климатиците дълги години. Евтин е, но има голям парников ефект.
- R1234yf. От 2017 година европейските правила изискват всички нови коли да са с агент с много по-нисък парников ефект. При VAG най-често това е R1234yf.
- R744. Зад този код всъщност стои въглеродният диоксид. Среща се при някои електромобили с термопомпа.
Няма нужда да гадаеш какво има в твоя климатик. На етикета под капака пише и видът на агента, и точно колко грама трябва да има. Обикновено е на предната напречна греда.
Защо обслужването с R1234yf струва повече?
Първата причина е самият агент. R1234yf струва доста повече от стария R134a, а цената му на пазара постоянно се мени. Но! Има и друга причина. За него трябва отделна машина. Двата агента не бива да се смесват и не могат да се обслужват с една машина.
С други думи, ако един сервиз обслужва и стари, и нови коли, трябва да има две различни машини. Затова обслужването на по-новата ти кола струва повече. Не защото някой просто е решил да ти вземе повече пари.
Не позволявай някой да ти долива климатика с друг агент или с някаква смес. Ако колата ти е с R1234yf, слагаш точно R1234yf. Грешният агент може да съсипе компресора и уплътненията. А после замърсява и машината в следващия сервиз, където отидеш.
Как да не даваш пари за доливане всяка година?
Като откриеш откъде е проблемът, вместо всяка година пак да доливаш. Разказал съм ти го и в статията за обслужването на климатика. Ако климатикът остава без агент всяка година, значи някъде изпуска. Агентът не се изпарява просто така. А с R1234yf всяко ново доливане ти бърка сериозно в джоба. Намери теча и го оправи веднъж.
- Първо изтегляме агента с машина и мерим колко е останало. Така разбираме колко е липсвало.
- После правим вакуум и гледаме дали системата го задържа.
- Ако не го задържа, търсим откъде изпуска. Няма никакъв смисъл да пълним климатик, който има теч.
- Накрая зареждаме точно толкова агент, колкото пише на етикета, и слагаме правилното масло.
А ако климатикът на колата ти е с R744?
Тук вече нещата са съвсем различни. R744 работи при много високо налягане и за него трябва специално оборудване. Не всеки сервиз го има. Ако караш електромобил с термопомпа, първо попитай дали могат да обслужат точно твоята система. Не отивай на сляпо.
Съвет от Крис Младенов: Преди да запишеш час за климатик, вдигни капака и погледни етикета. Ако пише R1234yf, намери сервиз с машина за този агент. И не позволявай просто да ти „долеят малко“. Обслужването веднъж годишно ще ти излезе по-евтино от това постоянно да доливаш.
Надявам се вече да разбираш защо климатикът на по-новата ти кола струва повече за обслужване. Не става дума просто за по-скъпа услуга, а за самия агент и машината, която трябва за него. Ако съм ти бил полезен, прати статията на приятел. Може да му спестиш още едно безсмислено доливане.
Прочети още
- Обслужване на климатик в Das Auto Service
- Защо климатикът на моя VAG се обслужва, а не само зарежда?
- Миризма в купето: климатик, филтър или ароматизатор?
- Какво да проверя по колата преди зимата?
- Жегата и колата: акумулатор, гуми и климатик
Често задавани въпроси
Защо обслужването на климатик с R1234yf е по-скъпо?
Защото R1234yf е доста по-скъп от R134a. А и за него трябва отделна машина. С машината за стария агент просто не става.
Как да разбера дали колата ми е с R1234yf или R134a?
Отвори капака и намери етикета на климатика. На него си пише точно какъв агент използва колата и колко грама трябва да има в системата.
Мога ли да заредя R134a вместо R1234yf?
Не. Тези два агента не се смесват и не можеш просто да смениш единия с другия. Щом колата е направена за R1234yf, зареждаш R1234yf.