S tronic, Tiptronic, DSG – разлика и обслужване

Гледаш обяви за коли и на едната пише S tronic, на другата DSG, а на третата Tiptronic. И трите са автомати, нали? Да, ама не са еднакви! Чувам го постоянно в сервиза: „Крис, нали е автомат, какво толкова значение има коя кутия е?“ Има, приятелю, и то голямо. Защото зад тези имена стоят различни скоростни кутии, които работят по различен начин, обслужват се различно и могат да ти създадат съвсем различни главоболия. Ще ти обясня кое какво е, за да знаеш какво караш и какво купуваш.

Какво е DSG и защо сменя скоростите толкова бързо?

DSG е името, което Volkswagen използва за автоматичната си кутия с двоен съединител. Представи си две скоростни кутии, събрани в една. Докато караш на една предавка, следващата вече е подготвена и чака. Когато дойде моментът за смяна, единият съединител освобождава, а другият поема. Затова DSG сменя скоростите толкова бързо, че понякога почти не усещаш кога е станало.

Но не всички DSG кутии са еднакви. Има DQ200 със сухи съединители и DQ250, DQ381 и DQ500 с мокри съединители, които работят в масло. Това са различни конструкции и е важно да знаеш коя точно е в твоята кола. Ако някой ти каже „всички DSG са едни и същи“, не му вярвай. И когато чуеш „кутията рита“ или „придърпва при потегляне“, не бързай да приемаш, че всички DSG имат един и същ проблем. Първо трябва да знаем с коя кутия си имаме работа.

S tronic същото ли е като DSG?

Да, S tronic също е автоматична кутия с двоен съединител, само че това е името, което Audi използва. При Audi A3, Q3 и TT говорим за същото семейство кутии като DSG на Volkswagen. Принципът е същият: два съединителя, предварително подготвена следваща предавка и бързо превключване. Разликата е в името, а конкретната кутия зависи от автомобила. Дотук всичко изглежда лесно.

Но! При Audi A4, A5, A6 и Q5 с надлъжно разположен двигател вече говорим за други кутии, като DL501 и DL382. Пак са S tronic, пак имат два съединителя, но конструкцията им е различна. Затова не можеш да вземеш информация за DSG от Голф и да решиш, че важи едно към едно за твоето Audi A6. Ако искаш да разбереш повече за тази кутия, прочети и статията ми за S tronic 0B5, DL501 и мехатрониката. Там съм обяснил по-подробно какво има вътре.

Какво е Tiptronic и с какво се различава?

Tiptronic е класически автомат с хидротрансформатор. Знам, звучи сложно, но ще ти го обясня просто. Вместо двата съединителя на DSG и S tronic, тук има хидротрансформатор, който предава движението от двигателя към кутията чрез масло. Това е съвсем различен начин на работа. Кутията сама избира предавките, но ти можеш и ръчно да ги сменяш, когато пожелаеш. Затова името Tiptronic не означава просто „автомат, на който мога да сменям скоростите“.

Такива кутии ще срещнеш при Audi A6, A8, Q7, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. В зависимост от автомобила те са производство на ZF или Aisin. И тук има различни конструкции, така че не приемай, че всеки Tiptronic е една и съща кутия. Особено важно е да знаеш каква точно е, когато дойде време за обслужване. За ZF 8HP съм написал отделна статия: ZF 8HP Tiptronic – кога се обслужва.

А какво е Multitronic и защо е различен?

Multitronic е още един вид автоматична кутия, който ще срещнеш при по-старите Audi с предно предаване. Тя е безстепенна, което означава, че няма обичайните фиксирани предавки като DSG или Tiptronic. Вместо да превключва от една скорост на друга по познатия начин, тя променя плавно предавателното отношение. Затова и усещането при каране е различно. Не е DSG, не е S tronic и не е класически Tiptronic.

Точно тук много хора се объркват, особено когато купуват по-старо Audi. В обявата пише „автомат“ и никой не обяснява какъв. После собственикът идва с думите „придърпва, ама нали всички автомати са така?“. Не, не са. Ако караш такъв автомобил или си харесал един, прочети защо Multitronic придърпва и може ли да се ремонтира. По-добре да знаеш предварително, отколкото да научиш след покупката.

Кога се сменя маслото на DSG, S tronic и Tiptronic?

Ето тук искам да ме чуеш внимателно. Различните кутии имат различни интервали за обслужване, а маслото не е нещо, което се сменя само когато кутията започне да рита. В Das Auto Service работим с конкретни интервали според вида на кутията и автомобила. Искам да ги знаеш, защото това е част от грижата за собствената ти кола.

• DSG и S tronic – всички версии се обслужват на 60 000 км с оригинално масло.
• Tiptronic при Audi от серия A – на 120 000 км, а при S/RS моделите и хибридите – на 80 000 км.
• Tiptronic при Audi Q5 – на 120 000 км.
• Tiptronic при Touareg, Q7, Q8 и Cayenne – на 90 000 км, заедно с маслата на раздатката и диференциалите.
• Multitronic – на 60 000 км с оригинално масло.
• При автоматите на VW Golf, Passat, Tiguan и Transporter – по предписание на производителя, а при нас – по проверка.
• Предните диференциали и раздатките се обслужват заедно с маслото на кутията.
• След всяко обслужване на автоматична кутия правим адаптация. Винаги.

Адаптацията е процедура, при която електрониката на кутията се настройва да работи правилно след обслужването. Не е просто да сменим маслото, да затворим пробката и да ти върнем ключовете. Кутията има свой „мозък“, който управлява превключването, и той също има нужда от правилната процедура. Затова обслужването не приключва само със смяната на маслото.

Какво масло и части се използват при обслужването?

За мен правилното обслужване започва с правилното масло и точните части за конкретната кутия. Не избирай масло само защото на опаковката пише, че е за автоматична скоростна кутия. Първо трябва да знаеш каква кутия имаш. Ето и оригиналните продукти за различните видове обслужване.

Съвет от Крис Младенов: Не купувай автомобил само защото в обявата пише „автомат“. Попитай коя точно скоростна кутия има и кога за последно е обслужена. Ако продавачът не знае, провери преди покупката. Казвам ти го, защото предпочитам да спестиш неприятностите, вместо после да плащаш за тях.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара автомат или си търси такава кола. Моята мисия е проста: когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото по-добре познаваш колата си, толкова по-трудно някой ще те заблуди и толкова по-малко ненужни ремонти ще плащаш.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло за скоростни кутии S-Tronic с двоен съединител G052529A2 1l

Оригинално масло за S tronic. Използва се при обслужване на съответната кутия, за която е предназначено.

Виж в магазина

Оригинално масло за автоматична скоростна кутия G052516A2 1l

Оригинално масло за автоматична скоростна кутия. Правилният избор зависи от точния модел на кутията.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични Audi Multitronic скоростни кутии

Оригинален комплект за обслужване на Multitronic. Подходящият комплект се избира според конкретната кутия.

Виж в магазина

Прочети още

• Обслужване на скоростни кутии
• ZF 8HP Tiptronic: кога се обслужва при Touareg, Q7 и Cayenne?
• Multitronic: защо придърпва и може ли да се ремонтира?
• S-tronic 0B5 (DL501): мехатроник, съединител и две масла

Често задавани въпроси

Каква е разликата между DSG и S tronic?

И двете са кутии с двоен съединител. DSG е името на Volkswagen, а S tronic – на Audi. При някои модели са от едно и също семейство, но при Audi с надлъжен двигател конструкцията е различна.

Tiptronic автомат ли е?

Да, Tiptronic е класически автомат с хидротрансформатор. Може сам да сменя предавките, а можеш и ти да ги избираш ръчно.

Коя автоматична кутия е най-издръжлива?

Няма как да определиш само по името DSG, S tronic или Tiptronic. Важно е коя точно кутия е, как е поддържана и дали е обслужвана навреме.

Трябва ли адаптация след смяна на маслото?

Да. В Das Auto Service правим адаптация след всяко обслужване на автоматична скоростна кутия. За нас това е задължителна част от работата.