SEAT Leon 1.9 TDI ARL със 150 коня или Leon 1.8T с 20 клапана? Две версии, заради които първият Leon (1M, 1999–2005) се превърна в култова кола. Едната те печели с дизеловия си въртящ момент, другата – с бензиновото турбо и характера си. Но днес тези автомобили вече имат години зад гърба си, а много от тях са минали през повече собственици и доработки, отколкото можеш да преброиш. В сервиза виждаме и запазени екземпляри, и такива, при които някой е гонил коне, но е забравил за поддръжката. Искам да ти разкажа какво да гледаш, защото легендата е хубаво нещо, но ремонтите ги плащаш ти.
За кого е подходящ първият SEAT Leon?
Ако търсиш стара кола с характер, която да ти доставя удоволствие всеки път, когато седнеш зад волана, първият Leon определено заслужава внимание. Особено ARL и 1.8T. Но трябва да си наясно с едно – това вече не са автомобили, които купуваш и просто караш, без да се интересуваш какво става под капака. Трябва да обичаш колата си и да си готов да я поддържаш. Ако искаш само евтин превоз от точка А до точка Б, аз бих те посъветвал да потърсиш нещо друго.
Какви двигатели и скорости има SEAT Leon 1M?
Тук говорим за две от най-интересните версии на първото поколение Leon. И двете имат своите почитатели, но характерът им е различен. Преди да избираш, виж какво всъщност получаваш.
- 1.9 TDI ARL – 150 к.с., помпа-дюзи и 6-степенна ръчна скоростна кутия. Това е дизелът, заради който много хора още търсят точно тази версия.
- 1.8T 20V – бензинов турбодвигател със 180 к.с. При Cupra R мощността е 210 или 225 к.с. За хората, които предпочитат бензинов двигател с характер.
- При версиите с 4x4 има Haldex от първото поколение – съединител, който включва задвижването на задните колела, когато е необходимо.
Какви проблеми виждаме най-често в сервиза?
ARL: Защо дюзите и разпределителният вал са важни?
ARL е помпа-дюза, или ПД, както му казваме в сервиза. При тази система всяка дюза създава високото налягане за впръскване, а разпределителният вал участва в задвижването ѝ. Затова състоянието на дюзите и вала е толкова важно. Ако двигателят трака, трепери или не работи както трябва, не бързай да приемаш първата диагноза, която някой ти даде. Написал съм повече за тази система в 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи – легендата и слабите ѝ места.
ARL: Защо маховикът и съединителят страдат?
Сто и петдесет коня не са малко за този автомобил, особено когато някой е решил, че му трябват още. Чипът увеличава натоварването върху двумасовия маховик и съединителя. Двумасовият е частта, която обира вибрациите между двигателя и скоростната кутия. Когато започне да трака или колата придърпва, трябва да разберем откъде идва проблемът, а не просто да сменяме части на предположение. И запомни – хубавият софтуер не отменя механичното износване.
Leon 1.8T: Какво става с бобините, турбото и маслото?
Бензиновият 1.8T също има какво да предложи, но не обича пропуснатото обслужване. Бобините подават искрата към свещите, турбото осигурява допълнителния въздух, а маслото трябва да пази двигателя при цялото това натоварване. Ако колата прекъсва, не дърпа или има проблем с турбото, трябва да се намери причината. Не да се изтрият грешките и да се обяви, че всичко е наред. При този двигател редовната смяна на маслото е особено важна.
Haldex: Защо задното задвижване иска обслужване?
Ако си избрал Leon с 4x4, имаш още една система, за която трябва да се грижиш. Haldex управлява включването на задния мост, но не означава, че можеш да забравиш за него. Има масло в самия съединител и отделно масло в задния диференциал. И двете трябва да се обслужват. Обяснил съм разликите подробно в Haldex от поколение 1 до 5 – кога и с какво да го обслужваш.
Какво да проверя, преди да купя Leon ARL или 1.8T?
Най-голямата грешка е да се влюбиш в начина, по който върви колата, и да забравиш да провериш какво купуваш. При тези автомобили историята има огромно значение. Аз бих започнал със следните проверки.
- Компресия и течове – трябва да разбереш в какво състояние е двигателят. Виж как проверяваме здравето на двигателя.
- Софтуерът – оригинален ли е, или някой е правил чип? Ако е променян, разбери какво точно е направено.
- При 4x4 – работи ли задният мост? Не приемай, че щом пише 4x4, всичко по задвижването е наред.
Ако не можеш сам да направиш тези проверки, не купувай на доверие. Един преглед преди покупка ще ти даде много по-ясна представа за състоянието на автомобила. Външният вид е важен, но здравето на двигателя и задвижването е още по-важно.
Как да обслужвам SEAT Leon 1.9 TDI ARL?
При стар автомобил добрата поддръжка е разликата между удоволствието от шофирането и постоянното ходене по сервизи. Не разчитай, че щом колата върви добре днес, можеш да отлагаш всичко за утре. Ето какво препоръчвам за автомобилите, които се карат в България.
- Моторното масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Маслото трябва да е по правилния допуск за двигателя, независимо от LongLife интервалите.
- Ангренажът – сменя се по предписание, заедно с водната помпа. Не гледай само ремъка, защото обслужването трябва да е цялостно.
- Haldex от първото поколение – маслото на съединителя и маслото на задния диференциал се сменят на всеки 60 000 км.
ВАЖНО! Почти няма Leon ARL без чип. Преди покупка попитай какво е правено по двигателя, кой е променял софтуера и с какви части е работено. Не приемай допълнителната мощност за доказателство, че автомобилът е поддържан добре.
Заслужава ли си SEAT Leon 1M днес?
Да, ако търсиш характер, а не просто средство за придвижване. ARL и 1.8T са две много интересни версии, но и двете искат собственик, който разбира значението на поддръжката. Аз бих избрал автомобил с ясна история пред такъв, който впечатлява само с мощността си. Защото конете са хубаво нещо, но когато започнат ремонтите, те няма да ти платят сметката. Плащай за история и състояние, не за обещания.
Съвет от Крис Младенов: Най-добрият Leon 1M не е непременно най-мощният, а този, чийто собственик пази всички фактури за обслужване и ремонти. Търси доказателства за грижата, която е полагана за автомобила. Ако историята е ясна и състоянието е добро, имаш много по-сериозна причина да го купиш.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или търси първия Leon. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Така ще има повече добре поддържани автомобили и по-малко собственици, които плащат за чужди грешки.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел
Оригиналното масло SpecialD 5W40 с допуск VW 505 01 е подходящо за помпа-дюзите на ARL. Правилният допуск е важен за защитата на двигателя и разпределителния вал.
Виж в магазинаПрочети още
- Преглед преди покупка
- Текущо обслужване
- 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места
- Haldex от поколение 1 до 5: кога и как да го обслужваш?
- Компресия, течове и ендоскоп: как проверяваме здравето на двигателя
Често задавани въпроси
Какви са проблемите на Leon 1.9 TDI ARL?
Най-важно е да провериш дюзите, разпределителния вал, двумасовия маховик и съединителя. Обърни внимание и дали софтуерът е променян.
Leon 1.9 TDI или 1.8T?
Ако предпочиташ дизеловия характер и въртящия момент, избери ARL. Ако обичаш бензиново турбо, виж 1.8T. И в двата случая състоянието е по-важно от двигателя.
Колко издържа ARL?
Няма едно число, което да важи за всички автомобили. Зависи от поддръжката, състоянието на двигателя и направените доработки. Затова проверявай реалното състояние, а не само километража.
На колко километра се сменя маслото на Leon ARL?
Препоръчвам на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Заедно с него сменяй масления, горивния, въздушния и филтъра на купето.