Свети лампата на акумулатора – какво означава?

Свети лампата на акумулатора и веднага си мислиш, че трябва да купуваш нов? Чувам го постоянно в сервиза. Само че искам да ти обясня нещо важно. Червената лампа с акумулатора на таблото невинаги означава, че самият акумулатор е стар или повреден. Тя те предупреждава за нещо по-сериозно – колата има проблем със зареждането. Докато двигателят работи, алтернаторът трябва да осигурява тока. Ако спре да зарежда, цялата кола започва да харчи от акумулатора. И ще работи точно докато зарядът му свърши. После оставаш на пътя. Без значение дали си на две крачки от вкъщи, или някъде далеч.

Какво означава, когато свети лампата на акумулатора?

Казано съвсем просто, алтернаторът не успява да осигури достатъчно напрежение за колата. Това е частта, която произвежда ток, докато двигателят работи, и зарежда акумулатора. Ако зареждането изчезне, акумулаторът поема всичко – фаровете, електрониката и останалите системи. Но! Той няма безкраен запас от ток. Рано или късно се изтощава и двигателят може да угасне.

Тук искам да разбереш една много важна разлика. Акумулаторът ти може да е напълно здрав, дори почти нов, и лампата пак да свети. Защо? Защото няма кой да го зарежда. Ако проблемът е в алтернатора или ремъка, новият акумулатор няма да оправи нищо. И точно тук често се правят ненужни ремонти – сменя се първото, което изглежда виновно, вместо някой да провери какво наистина не работи. А сметката после си е за твоя джоб.

Мога ли да карам, ако свети червената лампа на акумулатора?

Можеш да продължиш само колкото да стигнеш до най-близкото безопасно място или сервиз, и то ако колата още работи нормално. Но не си мисли, че можеш спокойно да довършиш пътуването. Изключи всичко, което харчи ток и не ти е необходимо. Защото в този момент всяка електрическа система взима от останалия заряд на акумулатора. Колкото повече ток харчиш, толкова по-бързо идва моментът, в който колата просто ще спре.

Лошото е, че никой не може да ти обещае колко километра ще изминеш така. Не можеш да си кажеш „още няколко километра ще издържи“ и да разчиташ на това. Всичко зависи от останалия заряд и колко ток харчи колата. А когато напрежението падне достатъчно, двигателят може да угасне дори докато караш. Затова ти казвам – не рискувай, особено ако си далеч от място, където можеш да спреш безопасно.

Кои са причините да свети лампата на акумулатора?

Възможните причини не са толкова много, но всяка се проверява по различен начин. Затова е важна добрата диагностика. Не е достатъчно да видиш червената лампа и веднага да поръчаш нов акумулатор. Първо трябва да разберем защо колата не зарежда.

• Ремъкът на агрегатите. Той върти алтернатора. Ако се скъса, разхлаби или започне да приплъзва, алтернаторът може да спре да зарежда както трябва. Понякога самият алтернатор си е напълно здрав, но ремъкът просто не го върти нормално.
• Алтернаторът. Тук проблемът може да е в регулатора на напрежението, четките или шайбата със свободен ход. Регулаторът контролира зареждането, четките участват в работата на алтернатора, а шайбата му помага да се върти правилно. Ако някоя от тези части откаже, зареждането може да изчезне.
• Кабелите и масата. Дори алтернаторът да е здрав, една лоша електрическа връзка може да попречи на тока да стигне до акумулатора. Масата е обратният път, по който токът се връща през електрическата система. Ако тази връзка е лоша, симптомите могат да те подведат, че алтернаторът е повреден.
• Самият акумулатор. Да, възможно е и той да е виновен, но това се случва по-рядко. Затова първо го проверяваме. Не приемаме автоматично, че щом на лампата е нарисуван акумулатор, непременно той е за смяна.

Какво проверявате в сервиза, когато лампата свети?

В Das Auto Service започваме от най-простото – измерваме. Защото една елементарна проверка често ни казва много повече от смяната на части на сляпо. После проверяваме механичната и електрическата част на зареждането. Искам да намерим истинската причина, а не просто да изгасим лампата и след малко пак да светне.

1. Измерваме напрежението при работещ двигател. При нормално зареждане очакваме около 14 V. Ако видим под 13 V, това вече е сериозен сигнал, че зареждането не е наред. И трябва да намерим защо.
2. Проверяваме ремъка и обтегача. Гледаме дали ремъкът е здрав, дали е добре опънат и дали не приплъзва. Обтегачът е частта, която го държи с правилното опъване. Ако ремъкът не върти алтернатора както трябва, няма никаква логика първо да обвиняваме акумулатора.
3. Проверяваме алтернатора под натоварване. Не стига просто да измерим някакво напрежение при запален двигател. Трябва да видим дали алтернаторът успява да зарежда нормално и когато електрическите системи харчат ток. Така разбираме дали наистина си върши работата.
4. Проверяваме акумулатора с тестер. Така виждаме в какво състояние е и дали наистина има нужда от смяна. Ако трябва да го сменим, проверяваме и дали е правилно кодиран към колата. Защо това е толкова важно, съм ти обяснил подробно в статията защо новият акумулатор се кодира.

Как да разбера кои други лампи на таблото са опасни?

Не всяка лампа на таблото означава едно и също. Някои ти подсказват, че е време да запишеш час в сервиза, но при други трябва да спреш веднага. Червената лампа на акумулатора е от тези, които не искам да подценяваш. Защото колата може да остане без ток, докато си в движение. Ако искаш да знаеш какво да правиш и при другите предупреждения, прочети Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат.

Съвет от Крис Младенов: Ако светне лампата на акумулатора, първото, което те съветвам, е да измериш напрежението при работещ двигател, стига да можеш да го направиш безопасно. Ако е под 13 V, търси защо колата не зарежда, вместо веднага да купуваш нов акумулатор. И запомни – измерването е само началото на диагностиката, а не окончателна присъда, че алтернаторът е за смяна.

Надявам се, че съм ти бил полезен с тази статия! Ако е така, ще се радвам да я изпратиш на приятел, който кара Audi, VW, Škoda или друга кола от групата. За мен идеята на тези статии е много проста – щом аз знам нещо полезно, искам и ти да го знаеш. Защото когато разбираш какво се случва с колата ти, много по-трудно някой ще те накара да платиш за ненужен ремонт.

Решението в нашия магазин

Зарядно устройство за акумулатор Audi

Оригинално зарядно устройство за акумулатор Audi. С него можеш да поддържаш заряда на акумулатора, но запомни – ако алтернаторът не зарежда, зарядното няма да замести ремонта.

Виж в магазина

Компактно LED фенерче Audi

Компактно LED фенерче, което е хубаво да имаш подръка, особено ако колата остане без ток вечер. Дребно нещо, за което се сещаш точно когато най-много ти трябва.

Виж в магазина

Прочети още

• Електрически проблеми и модули
• Диагностика
• Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат
• Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?

Често задавани въпроси

Защо свети лампата на акумулатора?

Най-често защото алтернаторът не зарежда както трябва или ремъкът, който го върти, има проблем. Възможно е да е от кабелите, масата или самия акумулатор.

Мога ли да карам със светнала лампа на акумулатора?

Само до най-близкото безопасно място или сервиз, ако колата още работи нормално. В момента тя харчи останалия ток в акумулатора и може да угасне в движение.

Как да разбера дали проблемът е в алтернатора или акумулатора?

Първо измери напрежението при работещ двигател и виж дали зарежда. После тествай акумулатора отделно, а алтернатора провери под натоварване.

Опасно ли е, ако светят лампите на акумулатора и температурата едновременно?

Да. Спри веднага на безопасно място и изгаси двигателя. Възможно е ремъкът да е спрял да върти и водната помпа. Ако продължиш, двигателят може да прегрее.