T-Roc мнения – заслужава ли си малкият SUV на VW?

„T-Roc мнения“ – ако си започнал да търсиш така в интернет, сигурно вече си харесал малкия SUV на VW и се чудиш дали няма да си купиш повече проблеми, отколкото кола. Разбирам те. VW T-Roc (A1) е на пазара от 2017 г. и го виждаме навсякъде, но хубавият външен вид не ми е достатъчен, за да ти кажа, че си заслужава. Искам да знаеш какъв двигател купуваш, каква кутия стои зад него и какво трябва да провериш, преди да дадеш парите си. Защото после ремонтите ще ги плащаш ти.

За кого е подходящ VW T-Roc?

Ако караш основно в града, но през почивните дни обичаш да излезеш извън него, T-Roc е точно от онези коли, които си струва да разгледаш. Седиш по-високо, виждаш по-добре какво става около теб и не се налага да управляваш голям SUV. Удобен е за човек, който иска практична кола за всеки ден, без да се занимава с излишни размери. Но не бъркай по-високото сядане с нуждата от 4MOTION. Не всеки има нужда от двойно предаване, особено ако колата ще прекарва живота си по градските улици.

Какви двигатели и скоростни кутии има T-Roc?

Тук искам да обърнеш внимание, защото два T-Roc-а, които отвън изглеждат почти еднакво, могат да бъдат доста различни за обслужване. Има бензинови и дизелови двигатели, ръчни скорости, DSG и версии с 4MOTION. Изборът не е само колко коня искаш. Важно е и как ще използваш колата.

• 1.0 TSI – бензинов двигател с три цилиндъра и ръчна скоростна кутия. Подходящ вариант, ако търсиш по-проста комбинация и не държиш на автоматик.
• 1.5 TSI – бензинов двигател с ръчна кутия или 7-степенна DSG DQ200 със сух съединител. Точно тук искам да обърнеш внимание на поведението при потегляне.
• 2.0 TSI и T-Roc R – бензинови версии с DSG с мокри съединители и 4MOTION с Haldex. По-различна техника, която си иска правилното обслужване.
• 1.6 и 2.0 TDI – дизеловите варианти. Ако навърташ много километри, определено си заслужава да ги разгледаш.

Какви проблеми виждаме при T-Roc в сервиза?

Най-важното е да не слагаме всички двигатели и кутии под един знаменател. Когато някой ми каже „T-Roc има проблеми“, първият ми въпрос е с кой двигател и коя скоростна кутия. Иначе можем цял ден да си разказваме истории от форумите и пак да не стигнем до правилния отговор. Ето на какво обръщам внимание.

Защо 1.5 TSI придърпва на студено?

При 1.5 TSI една от темите е придърпването при потегляне на студен двигател. Познато ли ти звучи? Палиш сутрин, тръгваш и колата не потегля толкова плавно, колкото очакваш. Не бързай да приемаш, че това е нормално, но и не започвай със смяна на части на сляпо. Обяснил съм подробно защо 1.5 TSI придърпва на студено.

Нормално ли е 1.0 TSI да вибрира?

При 1.0 TSI говорим за трицилиндров двигател и тук вибрациите са тема, която заслужава внимание. Не всяко треперене означава повреда, но не всяко треперене трябва и да се подминава. Важно е да знаеш как работи този мотор и как да го поддържаш правилно. Ако си се насочил към него, прочети материала ми за вибрациите и обслужването на 1.0 TSI.

Защо DSG DQ200 рита и придърпва?

„Крис, кутията придърпва, когато тръгвам, а понякога направо рита.“ Това е начинът, по който собственикът най-точно ми описва проблема. DQ200 е 7-степенна DSG със сух съединител и поведението ѝ при потегляне трябва да се провери внимателно. Не приемай всяко придърпване за нормално и не позволявай някой да ти обясни, че всички DSG кутии са еднакви. Разгледай подробно защо DSG DQ200 рита и придърпва.

Какво трябва да знам за 4MOTION и Haldex?

Ако гледаш T-Roc с 4MOTION, трябва да знаеш какво има отдолу. Haldex е системата със съединител, която включва задното задвижване, когато е необходимо. Но тя не е нещо, което купуваш и забравяш. При това поколение обслужвам маслото на Haldex и маслото на задния диференциал на всеки 30 000 км. Двете масла са важни. Повече съм обяснил в ръководството за обслужването на Haldex.

Какво да проверя, преди да купя T-Roc?

Най-голямата грешка е да гледаш само как изглежда колата и какво пише в обявата. Искам да я усетиш как работи, преди да вземеш решение. Особено ако е с 1.5 TSI и DSG. Има няколко проверки, които не бих пропуснал.

1. Потегляне на студено – пробвай колата, преди двигателят да е загрял. Обърни внимание дали трепери или придърпва.
2. DSG на наклон – провери как потегля и как се държи кутията. Не се задоволявай само с кратка обиколка по равен път.
3. Софтуер и сервизни акции – провери дали има актуализации и дали необходимите сервизни акции са изпълнени.

Ако не си сигурен как да направиш тези проверки, не рискувай само защото колата ти харесва. Един преглед преди покупка може да ти даде много по-ясна представа какво купуваш. Красивата кола е хубаво нещо. Но здравата кола е още по-хубаво.

Как да обслужвам VW T-Roc правилно?

Тук правилото ми е просто – обслужвай навреме, а не когато колата започне да се оплаква. Дългите сервизни интервали може да изглеждат удобни на хартия, но аз гледам какво е добре за двигателя и за твоя джоб. Затова препоръките ми за колите в България са ясни.

• Моторно масло и всички филтри – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Сменяй масления, въздушния, горивния и филтъра на купето заедно с маслото, независимо от LongLife. Маслото трябва да е с правилния допуск за двигателя.
• DSG – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването винаги се прави адаптация.
• Haldex и заден диференциал при Gen 5 – смяна на двете масла на всеки 30 000 км.
• Спирачна течност – на всеки 2 години, а антифриз – на всеки трети отоплителен сезон.
• Преглед в сервиза – на всеки 6 месеца, за да хванем навреме нещата, които още не усещаш зад волана.

Каква е присъдата ми за VW T-Roc?

Да, харесвам идеята на T-Roc. Практичен малък SUV, който върши добра работа в града и при смесено каране. Ако основно караш градско, бих разгледал 1.5 TSI, а ако навърташ много километри – някой от TDI вариантите. Но няма да ти кажа да купиш конкретна кола, без да сме проверили състоянието ѝ. Правилният двигател е важен, но правилно поддържаният автомобил е още по-важен.

Съвет от Крис Младенов: При всяко обслужване проверявай дали има по-нов софтуер за твоя T-Roc. Понякога правилната актуализация решава проблем, за който иначе можеш да започнеш да сменяш части без нужда. И не забравяй – първо проверка, после ремонт.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или обмисля да купи T-Roc. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. За да вземаш по-добри решения за колата си и да не плащаш от собствения си джоб за грешки, които можеш да избегнеш.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло LongLife IV 0W20 G S60577M2 1l

Оригинално моторно масло LongLife IV 0W-20 по VW 508 00. Използвай го само когато този допуск е предписан за конкретния двигател.

Виж в магазина

Оригинално масло за Haldex G060175A2 850ml

Оригинално масло за съединителя на Haldex 5-то поколение при 4MOTION. Правилното масло е важно за обслужването на системата.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Текущо обслужване
• 1.5 TSI (EA211 evo): защо придърпва на студено?
• 1.0 TSI три цилиндъра: вибрации и обслужване
• DSG DQ200 със сух съединител: защо рита и придърпва?
• Haldex от поколение 1 до 5: кога и как да го обслужваш?

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на VW T-Roc?

При 1.5 TSI обърни внимание на придърпването на студено, при 1.0 TSI – на вибрациите, а при DSG DQ200 – на поведението при потегляне. Важно е да се провери конкретната кола, а не да се съди само по мнения в интернет.

VW T-Roc 1.0 или 1.5 TSI да избера?

1.0 TSI е трицилиндров вариант с ръчна кутия, докато 1.5 TSI се предлага и със 7-степенна DSG DQ200. За градско каране аз бих разгледал 1.5 TSI, но само след внимателна проверка.

Струва ли си VW T-Roc с 4MOTION?

Да, ако наистина имаш нужда от двойно предаване. Само не забравяй, че Haldex и задният диференциал искат смяна на маслата на всеки 30 000 км.

На колко километра се сменя маслото на T-Roc?

Препоръчвам моторното масло и всички филтри да се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това важи независимо от LongLife интервала.