Виждаш черни капки под ауспуха, пипаш ги с пръст и първата ти мисъл е: „Тече масло от ауспуха! Сега какво ще правя?“ Чувам го често от собственици, които забелязват черна течност под гърнето и вече си представят най-лошото. Само че ще ти кажа нещо интересно – тази черна течност невинаги е масло. Понякога е обикновена вода, смесена със сажди, и няма нищо страшно. Друг път обаче наистина имаме проблем с турбото или двигателя. Ще ти обясня как да ги различиш, защото не искам да плащаш за ремонт, от който колата ти изобщо няма нужда.
Как да разбера, че от ауспуха тече масло?
Най-често започва с няколко черни капки под задното гърне. Забелязваш ги сутрин, когато местиш колата, или виждаш, че накрайникът на ауспуха постоянно е мазен. Ако прокараш пръст по него, остава черна следа. Но! Само по черния цвят не можем да кажем, че двигателят гори масло. Трябва да погледнем и останалите признаци.
Ако от ауспуха излиза синкав дим, вече имаме по-сериозна причина да се замислим. Особено ако едновременно с това забелязваш, че нивото на моторното масло пада и се налага да доливаш. Идват при нас с думите: „Колата харчи масло, пуши синьо и отзад всичко е мазно.“ Тогава не гледаме само гърнето, а търсим откъде маслото влиза в двигателя или изпускателната система. Защото ауспухът е мястото, където виждаш проблема, но причината обикновено е другаде.
Черната течност наистина ли е масло?
Това е първото нещо, което искам да установим. Когато караш на кратки разстояния, в изпускателната система се събира вода, която се получава при горенето на горивото. Тази вода се смесва със саждите по вътрешните стени на ауспуха и става черна. После започва да капе от гърнето. Изглежда неприятно, но не означава непременно повреда. И точно тук много хора се подвеждат.
Разликата можеш да усетиш дори с пръсти. Водата със сажди е рядка, разлива се лесно и не оставя същото мазно усещане. Маслото е по-гъсто, хлъзгаво и лепне. Ако капката е черна, това само по себе си не доказва нищо. Ако е мазна и лепкава, вече имаме основание да проверим по-сериозно. Не бързай да обвиняваш турбото само защото си видял черно петно под колата.
От какво може да тече масло от ауспуха?
Ако сме установили, че течността действително е масло, започваме да търсим причината. И тук искам да ти обърна внимание на нещо важно – няколко различни повреди могат да дадат много сходни признаци. Колата пуши, харчи масло, ауспухът е мазен, а собственикът веднага чува: „Турбо е!“ Само че не е задължително. Ето какво проверяваме.
- Турбото. Когато уплътненията му започнат да пропускат, масло може да попадне в изпускателната система. Това е една от възможните причини за син дим и мазни следи. Ако искаш да разбереш повече, прочети какви признаци дава турбото на 2.0 TDI.
- Картерната вентилация. Нейната работа е да отвежда газовете от двигателя, но когато не работи правилно, масло може да тръгне към всмукването. Оттам проблемът може да изглежда като повреда в турбото. Обяснил съм тази връзка и в статията за масло в интеркулера.
- Уплътненията на клапаните и сегментите. Когато те не уплътняват добре, моторното масло може да попадне там, където гори горивото. Резултатът отново може да бъде синкав дим и разход на масло. Тук вече трябва да проверим състоянието на самия двигател.
Защо смяната на турбото невинаги решава проблема?
Защото понякога сменяме частта, която изглежда виновна, а оставяме истинската причина непокътната. Представи си, че турбото е омаслено, някой решава, че е за смяна, монтира ново и ти връща колата. Само че никой не е проверил картерната вентилация. След месец отново има масло и новото турбо изглежда виновно. Познат сценарий, който можеше да бъде избегнат с правилна диагностика.
Именно затова настоявам първо да разберем откъде идва маслото. Ако картерната вентилация не работи правилно, проблемът няма да изчезне само защото сме сменили турбото. Прочети и как картерната вентилация може да доведе до харчене на масло. Не е важно колко части сме сменили. Важно е дали сме отстранили причината.
Как се установява откъде идва маслото?
Отговорът е елементарен – с проверки, а не с предположения. Не можем да видим черна капка и веднага да поръчаме турбо. Първо трябва да разберем дали двигателят действително харчи масло, откъде минава то и в какво състояние са системите, които могат да причинят проблема. При нас следваме ясна последователност.
- Измерваме разхода на моторно масло. Така установяваме дали двигателят действително губи масло и колко сериозен е проблемът.
- Проверяваме турбото. Гледаме за луфт и за следи от масло след него, вместо да решаваме по външния му вид.
- Проверяваме картерната вентилация. Трябва да сме сигурни, че тя работи правилно, преди да обвиняваме други части.
- Измерваме компресията, ако имаме съмнение за състоянието на двигателя. Така проверяваме дали проблемът може да идва отвътре.
Едва след тези проверки можем да говорим за конкретен ремонт. Възможно е причината да е в турбото, но може да се окаже и съвсем друга. Искам да знаеш защо сменяме дадена част, а не просто да ти кажа, че така трябва. Защото пробването на ремонти един след друг излиза от твоя джоб.
Кога трябва да спра да карам колата?
Ако от ауспуха излиза много дим или нивото на моторното масло пада бързо, не продължавай да караш. Това вече не е ситуация, в която чакаме да видим дали проблемът ще изчезне сам. Особено внимателен трябва да бъдеш при дизелов двигател. Ако започне да гори собственото си масло, може да се развърти неконтролируемо. Това е опасно и не бива да се подценява.
ВАЖНО! Ако дизеловият двигател пуши силно и маслото намалява бързо, спри на безопасно място и не продължавай пътуването. Потърси помощ за транспортиране до сервиз. Не рискувай двигателя заради още няколко километра.
Съвет от Крис Младенов: Сложи бял лист под гърнето и го остави за една нощ. На сутринта погледни капките – дали са редки като вода, или мазни и лепкави. Това е лесен начин да направиш първата разлика между вода със сажди и масло. Но ако колата пуши синьо и харчи масло, не разчитай само на листа – трябва диагностика.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който се притеснява от черни капки под ауспуха. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Така ще можеш да различиш безобидния конденз от истинския проблем и няма да плащаш за ненужни ремонти.
Прочети още
- Диагностика
- Основни ремонти на двигатели
- Масло в интеркулера: турбо или картерна вентилация?
- Турбото на 2.0 TDI: свистене, дим и загуба на мощност
- 2.0 TFSI харчи масло и свири: картерната вентилация
Често задавани въпроси
Защо тече черна течност от ауспуха?
Най-често това е вода от горенето, смесена със сажди в изпускателната система. Но ако течността е мазна и лепкава, може да е моторно масло и трябва да се провери откъде идва.
Нормално ли е да капе вода от ауспуха?
Да, особено при кратки пътувания, когато в изпускателната система се събира конденз. Водата може да изглежда черна заради саждите, без това да означава повреда.
Може ли турбото да пуска масло в ауспуха?
Да, ако уплътненията му пропускат, масло може да попадне в изпускателната система. Но преди да сменяш турбото, трябва да се провери и картерната вентилация.
Опасно ли е да карам, ако от ауспуха излиза масло?
Ако има много дим или нивото на маслото пада бързо, спри да караш. При дизелов двигател има опасност той да започне да гори собственото си масло и да се развърти неконтролируемо.