Когато свалим капака на клапаните на едно ТДИ, пред нас се открива сърцето на двигателя – разпределителните валове, кобиличките с ролки и хидравличните повдигачи. Тук веднага си личи дали е карано с правилното масло и дали е сменяно навреме. На снимката виждаш глава на ТДИ от нашия сервиз. Ще ти покажа какво гледаме и какво ни казва състоянието ѝ.
Какво има под капака на главата на едно ТДИ?
- Два разпределителни вала – единият отваря всмукателните клапани, а другият – изпускателните.
- Кобилички с ролки – те предават движението от гърбиците на валовете към клапаните.
- Хидравлични повдигачи – обират хлабината между частите, за да не трака двигателят.
- Клапани, пружини и седла – всичко трябва да затваря идеално.
При common rail двигателите дюзите също стоят в главата, между клапаните. Затова, когато работим там, всичко трябва да е безупречно чисто. Тук немарливата работа няма място.
Какви проблеми най-често виждаме в главата?
Защо се износват гърбиците на разпределителния вал?
Когато караш със старо масло или с такова, което не покрива правилната норма, гърбиците и ролките започват да се износват. Колата вече не дърпа като преди, пали по-трудно, а понякога започва и да трака. При някои TDI помпа-дюзи това е добре познат проблем, особено ако не е използвано масло по норма VW 505.01. Виждаш ли защо толкова държа на маслото?
Защо тракат хидравличните повдигачи?
Палиш сутрин на студено и чуваш как нещо трака отгоре в двигателя. След около минута утихва. Често виновни са хидравличните повдигачи – не успяват да се напълнят с масло достатъчно бързо. Но ако тракането продължи и след това, вече трябва да търсим по-сериозен проблем.
Защо избива масло около капака на клапаните?
С годините уплътнението на капака се втвърдява и маслото започва да избива по ръба. Първоначално изглежда като някакъв дребен теч. Не е опасно веднага, но не го оставяй така. Оправи го, преди маслото да стигне до горещите части на двигателя.
Как ремонтираме главата на едно ТДИ?
- Първо мерим налягането на маслото и правим диагностика. Искаме да сме сигурни, че проблемът наистина е в главата, а не някъде другаде.
- Сваляме капака на клапаните и оглеждаме внимателно гърбиците, ролките и хидравличните повдигачи. Търсим всяка следа от износване.
- Ако разпределителният вал е износен, го сменяме заедно с кобиличките и повдигачите. Да сложим нов вал върху стари, износени кобилички? Скоро пак ще имаш същия проблем.
- Затягаме всичко с динамометричен ключ по предписания момент и наливаме масло по правилната норма за двигателя. Тук не се работи на око.
Не сменяй само разпределителния вал, ако кобиличките и повдигачите също са износени. Иначе рискуваш съвсем скоро пак да правиш същия ремонт. Казвам ти го, защото не искам да плащаш два пъти. Накрая тази скъпа грешка излиза от твоя джоб, не от джоба на сервиза.
Съвет от Крис Младенов: Сменяй маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно, което настъпи първо. Това е най-евтината застраховка за главата на твоето ТДИ. Няколко навременни смени на масло ще ти излязат много по-евтино от ремонт на разпределителните валове.
Ако твоето ТДИ трака, не дърпа както преди или виждаш масло около капака на клапаните, ела в Das Auto Service. Ще го погледнем внимателно, ще проверим откъде идва проблемът и ще ти кажем какво наистина трябва да се направи. Без да сменяме части на сляпо.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III за ТДИ с common rail. Правилната норма е важна, за да пазиш гърбиците и хидравличните повдигачи от износване.
Виж в магазина
Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за дизел
Оригинално масло 5W-40 по норма за по-старите ТДИ помпа-дюзи, при които гърбиците понасят най-голямото натоварване.
Виж в магазинаПрочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика в Das Auto Service
- 2.0 TDI: вакуумната помпа, която тече масло
- 2.0 TDI с балансиращи валове: проблемът с маслената помпа
- Компресия, течове и ендоскоп: как проверяваме здравето на двигателя
- 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места
- Течове на масло от капака на клапаните и картера
Често задавани въпроси
Защо ТДИ-то ми трака на студено?
Най-често са хидравличните повдигачи – не успяват да се напълнят с масло достатъчно бързо. Ако тракането не изчезне и след загряване, трябва да видим откъде идва. Не го подминавай.
Мога ли да сменя само разпределителния вал?
Не и ако кобиличките и повдигачите също са износени. Тогава сменяме всичко заедно. Иначе новият вал може бързо да се износи и пак ще плащаш за същия ремонт. А не искам това.
Как да пазя главата на моето ТДИ?
Слагай масло по правилната норма и го сменяй навреме. Не настъпвай двигателя във високи обороти, докато е студен. Толкова е просто.