TSI, TFSI, TDI и FSI – каква е разликата?

На твоята кола пише TSI, на съседната TFSI, а на третата TDI. И започваш да се чудиш – каква е разликата, кое е по-добро и защо изобщо има толкова различни букви? Чувам тези въпроси постоянно в сервиза, а в интернет обясненията понякога са толкова сложни, че накрая човек е още по-объркан. Истината е, че буквите не са просто украса на капака. Те ти подсказват какъв двигател имаш, как работи и за какво трябва да внимаваш. Ще ти обясня всичко с прости думи, както бих го направил, ако стоим двамата пред колата ти.

Какво означава TDI и защо го виждам на толкова дизели?

TDI означава дизелов двигател с турбо и директно впръскване на горивото. Казано човешки, турбото помага на двигателя да вкара повече въздух, а горивото се впръсква направо в цилиндрите, където изгаря. Това е основната идея. Но! Не всички TDI двигатели са еднакви, дори когато на капака пише абсолютно същото.

При по-старите дизели на VW и Audi ще срещнеш така наречените помпа-дюзи, които в сервиза наричаме просто ПД. При тях всяка дюза има собствен механизъм за създаване на високото налягане на горивото. При по-новите двигатели системата е common rail – горивото се подава под високо налягане от обща горивна рейка към дюзите. И двете системи са TDI, но работят по различен начин. Затова, когато някой ми каже „Имам 2.0 TDI“, първият ми въпрос е кой точно двигател е.

Ако караш по-стар дизел и искаш да разбереш повече за разликите, прочети и статията ми за 1.9 и 2.0 TDI с помпа-дюзи. Там съм обяснил какво стои зад тези двигатели и защо е важно да знаеш кой точно имаш.

Какво е FSI и защо няма турбо?

FSI е бензинов двигател с директно впръскване, който при по-старите VW и Audi е без турбо. Това означава, че бензинът влиза направо в цилиндъра, а не първо във всмукателния колектор, както е при по-старите системи за впръскване. Разликата е в начина, по който двигателят получава горивото си. Няма нищо мистериозно.

Представи си го така: при единия двигател бензинът се подава по пътя на въздуха, а при другия влиза директно там, където ще изгори. Именно това е директното впръскване. При FSI, за който говорим тук, няма турбо, което да помага на двигателя да вкарва допълнително въздух. Искам да запомниш тази разлика, защото след малко ще видиш какво се променя при TSI и TFSI.

Каква е разликата между TSI и TFSI?

Ето го въпроса, който обърква най-много хора. На VW пише TSI, на Audi пише TFSI и човек съвсем логично решава, че става дума за два напълно различни двигателя. А истината е много по-проста. И двете означения се използват за бензинови двигатели с турбо и директно впръскване. Разликата е основно в това как марките ги наричат.

Audi използва TFSI, а VW, Škoda и SEAT използват TSI. Технически говорим за едни и същи семейства двигатели, макар че отделните версии могат да се различават. Затова не искам да избираш или оценяваш двигател само по буквите на капака. Важно е какво точно се крие под тях.

Например, когато говорим за 1.8 и 2.0 TSI/TFSI, вече трябва да гледаме конкретния двигател, а не само надписа. Има неща, които си заслужава да знаеш, особено ако колата започне да харчи масло. За това съм написал отделна статия: 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – голям разход на масло. Прочети я, ако имаш такъв мотор. По-добре да знаеш какво да следиш, отколкото да разбереш чак когато дойде време за ремонт.

Какво означават eTSI, TFSI e и GTE?

Точно когато си научил разликата между TSI и TFSI, на капака се появява още едно „е“. И пак започва чуденето. Спокойно, тук идеята е да разбереш каква електрическа помощ има двигателят. Защото не всеки автомобил, в чието означение присъства буквата „е“, е един и същ вид хибрид.

• eTSI означава бензинов двигател с mild hybrid система на 48 V. Това е така нареченият мек хибрид, при който електрическата система подпомага бензиновия двигател.
• TFSI e и GTE означават plug-in хибрид. Това е автомобил, който съчетава бензинов двигател с електрическо задвижване и батерия, която можеш да зареждаш и от външен източник.

Виждаш ли колко по-лесно става, когато разбереш какво стои зад буквите? Не е нужно да учиш всички технически названия наизуст. Достатъчно е да знаеш какъв двигател караш и дали има електрическа система, която участва в задвижването. Останалото вече се проверява по конкретната кола.

Какво означават тези букви за обслужването на колата ми?

Тук вече стигаме до нещото, което за мен е най-важно. Защото можеш да знаеш всички означения на света, но ако обслужваш двигателя неправилно, буквите няма да ти помогнат. Искам да запомниш три неща, които имат пряко отношение към живота на мотора и парите в джоба ти.

• Директното впръскване може да доведе до натрупване на нагар по всмукателните клапани. Това са отлагания, които с времето се събират и могат да пречат на нормалната работа на двигателя. Обяснил съм го подробно в статията за нагара по клапаните на TSI и TFSI.
• Моторното масло трябва да е с правилния допуск за конкретния двигател. Не е достатъчно на тубата да пише само 5W-40 или 0W-20. Трябва да знаеш дали точно това масло е предназначено за твоя мотор.
• За автомобилите в България препоръчвам смяна на моторното масло и всички филтри на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това включва масления, горивния, въздушния и филтъра на купето. Няма значение дали маслото е LongLife. Препоръките за удължени интервали гонят и екологичните норми, но аз гледам здравето на двигателя ти.

Ето и няколко примера за оригинални масла. Показвам ти ги, за да видиш защо има различни продукти и защо изборът винаги трябва да започва от конкретния двигател.

Съвет от Крис Младенов: Запомни кода на двигателя си, не само буквите на капака. С него всеки сервиз може да ти отговори много по-точно какво масло, какви части и какво обслужване са подходящи за колата ти. А ако не го знаеш, намери го в книжката или на табелката, преди да поръчваш каквото и да било. Така си спестяваш грешки, излишни разходи и главоболия.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който също се чуди каква е разликата между TSI, TFSI и TDI. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш колата си, толкова по-трудно някой ще те обърка с красиви приказки и толкова по-малка е вероятността да плащаш за грешки от собствения си джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното масло LongLife III е вариант за двигателите, за които е предписан съответният допуск. Провери кода на двигателя, преди да го избереш.

Виж в магазина

Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел

Маслото SpecialD 5W40 е предназначено за TDI двигатели с помпа-дюзи, за които е предписано. При тези мотори правилният избор на масло е особено важен.

Виж в магазина

Оригинално масло LongLife IV 0W20 G S60577M2 1l

Оригиналното масло LongLife IV 0W20 е за двигателите, които изискват точно този тип масло. Не го избирай само защото е по-ново или по етикета изглежда по-добро.

Виж в магазина

Прочети още

• Текущо обслужване
• Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
• Карбон по клапаните на TSI и TFSI: защо се трупа и как се чисти?
• 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места

Често задавани въпроси

Каква е разликата между TSI и TFSI?

И двете означават бензинови двигатели с турбо и директно впръскване. Audi използва TFSI, а VW, Škoda и SEAT – TSI. За точните разлики трябва да знаеш кода на двигателя.

Какво означава TDI?

TDI е дизелов двигател с турбо и директно впръскване. По-старите версии могат да бъдат с помпа-дюзи, а по-новите – с common rail.

Какво е eTSI?

eTSI е бензинов двигател с 48 V mild hybrid система. Това е мек хибрид, при който електрическата система подпомага бензиновия мотор.

Мога ли да избера моторно масло само по надписа TSI или TDI?

Не. Трябва да знаеш точния код на двигателя и предписания за него допуск на маслото. Самите букви на капака не са достатъчни.