VW Golf 4 1.9 TDI – кой мотор си струва днес?

Golf 4 1.9 TDI – това е едно от първите неща, които Google ти подсказва, когато потърсиш Голф 4. И не е случайно. За много хора точно тази кола е първата среща с дизеловия двигател, а за други още е вярното возило за всеки ден. Но! Между здрав Голф 4 и такъв, който ще ти изпразни джоба, има огромна разлика. Ще ти обясня кои двигатели си струват, къде са слабите им места и какво да гледаш, преди да дадеш парите си.

За кого е Golf 4 1.9 TDI днес?

VW Golf 4 (1J) се произвежда от 1997 до 2004 г., което означава, че дори най-новите екземпляри вече са на повече от 20 години. Подходящ е за първа кола, за каране в града, за село или за човек, който иска сам да следи състоянието на автомобила си. Но трябва да разбереш нещо много важно. Вече не купуваш просто Голф 4, а конкретна кола с конкретна история. Запазеният автомобил е по-важен от емблемата и приказките колко здрав бил някога този мотор.

Какви двигатели 1.9 TDI има в Golf 4?

Тук започва интересното, защото не всички 1.9 ТДИ са еднакви. Има два основни вида – с разпределителна горивна помпа, известна като VE, и с помпа-дюзи, които всички наричаме ПД. Разликата не е само в конете. Двигателите имат различни слаби места и изисквания към маслото.

• С разпределителна помпа VE: ALH и AGR – 90 коня, AHF и ASV – 110 коня.
• С помпа-дюзи PD: ATD и AXR – 100 коня, AJM и AUY – 115 коня, ASZ – 130 коня, ARL – 150 коня.

Кодът на двигателя можеш да намериш на табелката и на самия блок. Не разчитай само на това, което пише в обявата. Особено когато продавачът ти обяснява, че всички 1.9 ТДИ били еднакви и нямало значение кой ще вземеш. Има значение. При обслужването и ремонта тази разлика става много ясна.

Какви проблеми виждаме при Golf 4 1.9 TDI?

Разпределителната помпа – ALH, AGR, AHF и ASV

При тези двигатели често срещаме течове от уплътненията на горивната помпа, трудно палене на топъл мотор и неравномерна работа на празен ход. Собственикът обикновено казва: „Сутрин пали, ама като загрее, върти повече.“ Тук не трябва да започваш със смяна на части на сляпо. Помпата иска човек, който разбира как работи и може да я провери правилно. Оправянето на око рядко завършва добре.

Помпа-дюзите – ATD, AXR, ASZ и ARL

ПД двигателите дават повече мощност, но натоварват повече разпределителния вал и дюзите. Тук правилното масло е особено важно, защото грешният избор може да ти докара сериозен ремонт. Кабелите към дюзите също заслужават внимание, когато двигателят започне да работи неравномерно. Не е достатъчно някой да изтрие грешките и да ти каже, че всичко е наред. Ако искаш да разбереш повече, прочети 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места.

Дебитомерът и турбото

„Не дърпа, Крис!“ Това е едно от най-познатите оплаквания при старите ТДИ. Понякога колата влиза в авариен режим, друг път пуши черно и няма предишната си сила. Често причината е в дебитомера, който измерва въздуха към двигателя, или в засядащата геометрия на турбото. Но не бързай да сменяш турбото, преди да сме проверили какво действително се случва.

Подгревните свещи и трудното палене

Ако сутрин върти дълго, пали трудно или мига спиралата, трябва да проверим подгревните свещи и релето. Това са частите, които помагат на дизеловия двигател да запали при студено време. Не е нужно веднага да се хвърляш в големи ремонти. Първо се проверява, после се сменя. Обяснил съм го по-подробно в TDI пали трудно на студено.

Какво да проверя, преди да купя Golf 4 1.9 TDI?

При толкова стара кола външният вид може много да те заблуди. Лъснатият салон и хубавите джанти не означават здрав двигател. Аз бих започнал с тези проверки, преди изобщо да мисля за покупка.

1. Провери праговете, пода и купето за ръжда и следи от удари. Здравото тяло е основата на всичко.
2. Направи диагностика. Гледаме записаните грешки, работата на дебитомера и налягането на турбото.
3. Провери ангренажа. Кога е сменян и има ли доказателство? При помпа-дюзите това е особено важно.
4. Запали двигателя на студено и на топло. Искам да видя как се държи и в двата случая.
5. Огледай горивната помпа и двигателя отдолу за течове. Не приемай всяко омасляване за нещо нормално.

Точно тези неща гледаме и при нашия преглед преди покупка. Защото е много по-добре да знаеш какво купуваш, отколкото след това да се чудиш откъде да започнеш ремонтите.

Как да обслужвам Golf 4 1.9 TDI правилно?

Старият дизел може да ти служи добре, но само ако не го караш с мисълта, че щом е легендарен, няма нужда от поддръжка. Това е най-голямата заблуда. Аз препоръчвам следните неща.

• Моторното масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. При ПД двигателите маслото трябва да отговаря на VW 505 01.
• Ангренажът и водната помпа се сменят според интервала на производителя. Ако историята е неясна, не чакай – смени ги веднага.
• Горивният филтър заслужава особено внимание преди зимата, но го сменяме заедно с останалите филтри при всяко обслужване.
• Спирачната течност се сменя на всеки 2 години. Не я забравяй само защото колата спира нормално.

Струва ли си Golf 4 1.9 TDI днес?

Да, но само ако намериш автомобил със здраво купе, читав двигател и ясна история. Голф 4 още може да бъде добра и достъпна кола за всекидневно каране. Но ако купиш изгнил екземпляр с неизвестно обслужване, ремонтите бързо могат да надминат стойността му. Затова не избирай само по конете или по славата на 1.9 ТДИ. Избирай по състоянието.

Съвет от Крис Младенов: Ако си харесал Golf 4 1.9 TDI, първо гледай купето и ангренажа, а после всичко останало. Не се влюбвай в обявата, преди да си проверил колата. Един здрав и правилно обслужван 1.9 ТДИ още може да ти върне всеки лев, който си вложил в него.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или търси Голф 4. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото предпочитам да ти помогна да избегнеш един ремонт, отколкото да те гледам как плащаш за грешка, която е можело да предотвратиш.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел

Масло по спецификация VW 505 01 за помпа-дюза двигателите. Правилната спецификация е особено важна за разпределителния вал и дюзите.

Виж в магазина

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригинална спирачна течност DOT 4. Използвай я при редовната смяна на спирачната течност на всеки 2 години.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Диагностика
• 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места
• TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки

Често задавани въпроси

Кой 1.9 TDI в Golf 4 е най-издръжлив?

Не бих избирал само по кода на двигателя. ALH и AGR са с разпределителна помпа, а ASZ и ARL са помпа-дюзи с повече мощност. Най-важното днес е реалното състояние и историята на обслужването.

Каква е разликата между ALH и помпа-дюзите?

ALH е с разпределителна горивна помпа, а ПД двигателите използват отделни помпа-дюзи. При тях разпределителният вал е по-натоварен и правилното масло е особено важно.

Струва ли си Golf 4 1.9 TDI днес?

Да, ако купиш кола без сериозна ръжда, със здрав двигател и доказано обслужване. Ако историята е неизвестна, рискуваш ремонтите да надминат стойността на автомобила.

На колко километра се сменя маслото на Golf 4 1.9 TDI?

Препоръчвам смяна на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо, заедно с всички филтри. При помпа-дюзите използвай масло по VW 505 01.