VW Golf 5 проблеми – какво се чупи освен двигателя?

Купуваш Golf 5, двигателят работи добре, не пуши, не трака и си мислиш, че си намерил читава кола. Само че след покупката започва едно чукане от волана, климатроникът духа накъдето си поиска, а ако е с DSG, кутията понякога придърпва. Познато ли ти звучи? За двигателите на Голф 5 съм написал отделни статии, затова тук ще ти разкажа за другите проблеми, които виждаме при този модел, независимо какво има под капака. Искам да знаеш къде да гледаш, преди да дадеш парите си, защото една кола може да има чудесен двигател и пак да ти отвори доста работа.

Защо трака кормилната рейка на Golf 5?

Едно от нещата, които задължително проверявам при Golf 5, е електрическата кормилна рейка. Това е механизмът, който завърта предните колела, когато въртиш волана, а електрически мотор ти помага да го правиш по-лесно. Когато започне да се обажда, можеш да чуеш тракане при въртене на волана или да видиш грешки при диагностика. И тук много хора правят една грешка – чуват шум отпред и веднага решават, че са тампони или носачи. Не бързай с присъдата.

Важно е да разбереш откъде точно идва тракането, вместо да сменяш части на сляпо. Електрическата рейка има механична и електрическа част и проблемът трябва да се установи с проверка. Ако вече чуваш нещо подозрително, прочети подробно за електрическата кормилна рейка на Golf и A3. Там съм обяснил на какво да обърнеш внимание. Не искам да плащаш за ремонти, преди да знаеш какво точно е повредено.

Какви проблеми има DSG DQ250 на Golf 5?

Ако си харесал Golf 5 с шестстепенната DSG DQ250, обърни специално внимание на кутията. В сервиза често описват проблемите с думите „кутията рита“, „придърпва“ или „блъска при превключване“. Едно от важните места за проверка е мехатрониката – това е мозъкът на кутията, който управлява превключването на предавките. Когато нещо не работи както трябва, не е достатъчно просто да изтриеш грешките и да се надяваш, че всичко е наред. Трябва да разбереш причината.

Другото важно нещо е маслото. Аз препоръчвам обслужване на DSG DQ250 на всеки 60 000 км с оригинално масло, смяна на филтъра и задължителна адаптация след обслужването. Ако продавачът ти каже, че маслото е сменяно, поискай история, а не само уверение. За мехатрониката и типичните проблеми съм обяснил повече в DSG DQ250 – кога се поврежда мехатроникът. Прочети го, особено ако купуваш автоматик.

Защо климатроникът трака и духа накъдето си иска?

Представи си, че навън е студено, пускаш парното към стъклото, а въздухът отива към краката. Или сменяш настройките и зад таблото започва едно досадно тракане. При Golf 5 това може да идва от моторчетата на клапите на климатроника. Те движат клапите, които насочват въздуха към различните места в купето. Когато някое моторче не работи правилно, системата вече не изпълнява командите ти както трябва.

Затова при проверка не се задоволявай с това, че климатикът просто духа студено. Пробвай всички посоки на въздуха, смени настройките и послушай какво става зад таблото. Ако чуваш тракане или въздухът не отива там, където си избрал, има какво да се провери. Разказал съм подробно за моторчетата на клапите на климатроника. Това е от онези проблеми, които изглеждат дребни, докато не започнеш да ги оправяш.

Какво се поврежда по каросерията и електрониката?

Golf 5 има и няколко места извън двигателя и скоростната кутия, които заслужават внимание. Не са непременно причина да се откажеш от колата, но трябва да знаеш за тях. Особено когато купуваш употребяван автомобил, защото дребните неизправности лесно остават незабелязани. Ето какво проверявам:

• Стъклоповдигачите и ключалките на вратите. Пробвай всяко стъкло и всяка врата, вместо да приемаш, че щом шофьорската работи, всички останали са наред.
• Задните спирачни апарати. Проверявам дали не засядат, защото спирачките трябва да работят правилно, а не просто колата да успява да спре.
• Втулките и тампоните на задното окачване. Те също заслужават проверка, особено ако отзад се чуват шумове.
• Течовете на вода от дренажите. Огледай внимателно за следи от влага, защото водата в купето никога не е нещо, което бих подминал.

Всяко от тези неща може да изглежда маловажно, когато колата ти харесва. Разбирам те. Но аз предпочитам да видиш проблемите преди покупката, а не след това да ги откриваш един по един. Така поне знаеш какво купуваш и какво ще трябва да оправяш.

Какво да проверя по Golf 5 преди покупка?

Ако си намерил Golf 5, който изглежда добре, не бързай да го вземаш само защото двигателят работи хубаво. Искам да провериш и останалата част от автомобила. Някои проблеми се чуват, други се виждат, а трети излизат чак когато прочетеш колата с диагностика. Затова аз бих минал през следните проверки:

1. Направи диагностика на всички модули. Не само на двигателя, защото грешки може да има и в други системи.
2. Завърти волана и послушай за тракане. Провери и за грешки на електрическата рейка.
3. Ако колата е с DSG, провери как превключва и поискай история за обслужването на маслото.
4. Пусни климатроника във всички режими. Провери накъде духа и дали моторчетата на клапите не тракат.

Това са основните проверки, но не пропускай и вратите, стъклата, задните спирачки, окачването и следите от вода. Най-разумното решение е да направиш преглед преди покупка, преди да платиш автомобила. Така ще имаш много по-ясна представа какво е състоянието му. Аз предпочитам да ти кажа предварително какво има за ремонт, отколкото да те посрещна след покупката с неприятни изненади.

Заслужава ли си още Golf 5?

Според мен Golf 5 все още може да бъде разумна покупка, стига да знаеш какво вземаш. Проверена кормилна рейка, обслужена и работеща правилно DSG кутия и изправен климатроник са важна част от цялата картина. Не очаквай стара кола да бъде безупречна, но и не приемай всеки проблем за нормален само защото автомобилът е на години. Истината е проста – купувай според състоянието, а не само според впечатлението.

Съвет от Крис Младенов: При Golf 5 завърти волана докрай на място и послушай внимателно. Ако рейката трака, това е добра причина да поискаш допълнителна проверка. И не пропускай профилактичния преглед на колата на всеки 6 месеца – така имаш възможност да хванеш проблемите навреме.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Golf 5 или обмисля да си купи такъв. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото добрата информация може да ти спести много неприятности, а парите за ненужни ремонти излизат от твоя джоб.

Решението в нашия магазин

Комплект за обслужване на 6 степенно DSG

Оригинален комплект за обслужване на шестстепенната DSG DQ250 с масло, филтър и уплътнения. За мен правилното обслужване на кутията започва с оригиналните консумативи и завършва със задължителна адаптация.

Виж в магазина

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригинална спирачна течност DOT 4 за обслужване на спирачната система. Препоръчвам смяната ѝ на всеки 2 години.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Електрически проблеми и модули
• Електрическата кормилна рейка на Golf и A3: тракане и грешки
• DSG DQ250: кога се поврежда мехатроникът и какво да правиш?
• Климатроник: моторчетата на клапите, които тракат

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на Golf 5?

Извън двигателя обърни внимание на електрическата кормилна рейка, DSG DQ250, моторчетата на климатроника, стъклоповдигачите, ключалките, задните спирачни апарати, окачването и течовете от дренажите.

Защо трака кормилната рейка на Golf 5?

Тракането може да идва от механичната част на електрическата рейка, но причината трябва да се установи с проверка. Не сменяй части само по предположение.

Какво да проверя по Golf 5 преди покупка?

Направи диагностика на всички модули, провери кормилната рейка, историята на DSG и всички режими на климатроника. Огледай също спирачките, окачването, вратите, стъклата и следите от вода.

На колко километра се сменя маслото на DSG DQ250?

Препоръчвам смяна на всеки 60 000 км с оригинално масло и филтър. След обслужването задължително се прави адаптация.