VW Golf 6 1.9 TDI – какво всъщност купуваш?

Търсиш Golf 6 1.9 TDI и намираш обяви, в които пише точно това? Внимавай, защото може да купиш съвсем различна кола от тази, която си мислиш. VW Golf 6 (5K), произвеждан от 2008 до 2012 г., у нас почти винаги е с 1.6 или 2.0 TDI common rail. Старият 1.9 TDI помпа-дюзи, който толкова хора харесват, е двигателят на Голф 5. И тук идва интересното – в обявите двете поколения често се бъркат. Затова ще ти кажа как да разбереш какво наистина стои под капака, преди да си дал парите.

Какво пише в обявата и какво всъщност има под капака?

Когато видиш „Golf 6 1.9 TDI“, не приемай написаното за чиста монета. Има три двигателя, които трябва да различаваш, защото не са едно и също, дори всички да носят надпис TDI. Разликата не е само в кубиците, а и в начина, по който работи горивната система. Ще ти ги обясня съвсем просто.

1.9 TDI – 1896 куб. см, помпа-дюзи, с кодове BKC, BXE и BLS. Това е познатият дизел от Голф 5, при който всеки цилиндър има собствена помпа-дюза.
1.6 TDI – 1598 куб. см, common rail. Тук горивото идва от обща система под високо налягане, която захранва дюзите.
2.0 TDI – 1968 куб. см, също common rail. Това е другият дизелов вариант, който ще срещнеш при Голф 6.

Ако продавачът е написал „Golf 6 1.9 TDI“, много често става дума за Голф 5 или просто за грешка в обявата. Не казвам, че някой непременно иска да те излъже. Понякога хората просто не знаят какво продават. Но ти трябва да знаеш какво купуваш. Защото после ремонтите ще ги плащаш ти.

Как да проверя кода на двигателя, преди да купя колата?

Това е първото нещо, което бих направил на твое място. Не бих започнал с джантите, салона или колко хубаво изглежда колата на снимките. Първо искам да знам кой двигател стои под капака. Има няколко начина да го провериш, без да разчиташ само на думите на продавача.

Погледни талона. Там е записана кубатурата на двигателя. Ако пише 1896 куб. см, говорим за 1.9 TDI. Ако е 1598 или 1968 куб. см, двигателят е съответно 1.6 или 2.0.
Намери стикера с данните на автомобила. Обикновено е в сервизната книжка или под пода на багажника. На него има информация, по която можеш да установиш точния двигател.
Провери самия двигател и направи диагностика. Така можеш да сравниш информацията от автомобила с това, което пише в документите.
Провери VIN номера. Това е номерът на рамата, по който можем да установим точните данни на колата. Обяснил съм подробно защо искаме номера на рамата.

Най-добре е всички данни да съвпадат. Ако в обявата пише едно, в талона – друго, а диагностиката показва трето, не бързай с покупката. Първо изясни разликата. Колата няма да избяга, но парите ти могат.

Какво виждате в сервиза при различните дизели?

При нас е важно да установим точния двигател, преди изобщо да започнем да говорим за обслужване или ремонт. Причината е проста – 1.6 TDI, 2.0 TDI и старият 1.9 TDI помпа-дюзи имат различни горивни системи. А когато клиентът каже „не дърпа“, „свети чек“ или „мига спиралата“, аз трябва да знам с какво работя. Иначе започва познатото сменяне на части на предположения. Не обичам този подход.

Ако под капака е 1.6 TDI

Тогава говорим за common rail, а не за стария 1.9 помпа-дюзи. Двигателят има своите особености и е важно да ги познаваш, особено ако тепърва избираш кола. Написал съм отделна статия за 1.6 TDI EA189: какво да знаеш. Прочети я, преди да вземеш решение.

Ако под капака е 2.0 TDI

Тук говорим за common rail и темите, които трябва да следиш, са ЕГР, ДПФ и двумасовият маховик. ЕГР връща част от изгорелите газове обратно към двигателя, а ДПФ задържа саждите. Двумасовият маховик пък помага двигателят да работи по-плавно, без да предава толкова вибрации към кутията. Това са неща, които трябва да бъдат проверени, а не просто подминати с думите „всички дизели са така“.

Ако двигателят е 1.9 TDI помпа-дюзи

Тогава най-вероятно не гледаш Голф 6, а Голф 5. И тук не искам да ме разбираш погрешно – не казвам, че 1.9 TDI е лош двигател. Казвам ти, че трябва да знаеш какъв автомобил купуваш. За тези мотори съм разказал подробно в 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи.

Какво трябва да проверя преди покупка?

Преди да дадеш парите, искам да си сигурен поне в две неща. Първото е каква кола стои пред теб. Второто е как е била поддържана. Красивите снимки не могат да ти отговорят на нито един от тези въпроси.

Сравни кода на двигателя и годината на производство с обявата и документите. Не разчитай само на надписа върху багажника.
Провери сервизната история. Не е достатъчно продавачът да каже „всичко е обслужено“. Виж как да провериш истинската сервизна история.

Ако искаш да знаеш реалното състояние на автомобила, направи преглед преди покупка. Това е много по-разумно, отколкото да разбереш какво си купил чак след като колата започне да създава проблеми. Особено когато не си сигурен дори кой двигател има.

Как да обслужвам правилно моя Голф 6?

След като вече знаеш точния двигател, идва ред на обслужването. Тук моята позиция е ясна – не чакай колата сама да ти напомни, че има нужда от внимание. Заводските удължени интервали са съобразени и с екологичните изисквания, но аз предпочитам да пазя двигателя. Особено при условията в България.

Моторно масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и филтър на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Маслото трябва да е с правилния допуск за двигателя, независимо дали е LongLife.
DSG – смяна на маслото на всеки 60 000 км, задължително с оригинално масло. След обслужването винаги правим адаптация, за да работи кутията правилно.

Ако си избрал 2.0 TDI, виж и подробния график за обслужване на VW Golf 6 2.0 TDI. Така ще знаеш какво трябва да следиш, вместо да чакаш нещо да светне на таблото. Превантивната поддръжка винаги е по-разумният избор.

ВАЖНО! Ако продавачът не знае какъв двигател има колата, има сериозна причина да се съмняваш дали знае и как е обслужвана. Не приемай предположения за сервизна история.

Каква е присъдата ми за Golf 6 1.9 TDI?

Голф 6 с дизелов двигател може да бъде добра кола, стига да знаеш какво точно купуваш. Но когато в обявата пише „Golf 6 1.9 TDI“, първо провери дали изобщо става дума за Голф 6. Не избирай автомобил само по име на двигател или по това какво пишат в групите. Започни с кода, провери историята и чак тогава вземи решение. Толкова е просто.

Съвет от Крис Младенов: Сними стикера с данните на автомобила и ни го изпрати. Ще ти помогнем да установиш какъв двигател има под капака. Така няма да гадаеш по обявата и ще знаеш откъде да започнеш.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който търси Голф 6 или се чуди какъв дизел да избере. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация може да ти спести много главоболия и пари от собствения ти джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Маслото LongLife III с допуск VW 507 00 е подходящо за двигателите с DPF, за които е предписан този допуск. Важно е да използваш правилното масло и да не отлагаш смяната му.

Виж в магазина

Прочети още

Често задавани въпроси

Има ли VW Golf 6 с 1.9 TDI?

Golf 6 обикновено е с 1.6 или 2.0 TDI common rail. Ако в обявата пише 1.9 TDI, провери дали не става дума за Голф 5 или за грешно описание.

Как да разбера какъв двигател има колата?

Провери кубатурата в талона, стикера с данните на автомобила и кода на двигателя. VIN номерът и диагностиката също помагат да установиш точния мотор.

Golf 6 1.6 или 2.0 TDI да избера?

И двата са common rail, но имат различни особености. Аз бих избрал според реалното състояние, сервизната история и резултата от прегледа преди покупка, а не само по кубатурата.

# 1.9 TDI Golf 6 Volkswagen Мнението на сервиза

VW Transporter T5 2.5 TDI – проблеми и обслужване