VW ID.4 Servicing: What Needs Maintenance?

Обслужване VW ID.4: какво трябва да проверяваш?

„Електрическа е, какво толкова има да ѝ обслужвам?“ Чувам го почти всяка седмица от собственици на VW ID.4, които идват при нас. И ги разбирам — няма моторно масло, няма ангренаж, няма ауспух, а и на таблото не излиза познатото напомняне за смяна на масло. Само че има една подробност, която много хора пропускат. При електромобила обслужването е по-различно, но това, което остава, пази едни от най-скъпите части в колата. И точно затова искам да ти обясня кое е важно и кое спокойно можеш да забравиш.

Вярно ли е, че електромобилът няма нужда от обслужване?

И да, и не. При ID.4 отпадат доста неща, с които си свикнал при бензиновите и дизеловите автомобили. Но колата продължава да тежи, да ускорява, да спира, да отоплява купето и да охлажда батерията си. Всичко това зависи от части, които се износват или имат нужда от проверка. Затова електрическите и хибридните автомобили също идват при нас за обслужване. Просто вече не гледаме същите неща като при един Голф ТДИ.

Кои неща отпадат при обслужването на VW ID.4?

Тук електромобилът наистина има предимство. Няма горивна система, няма традиционен двигател с вътрешно горене и няма куп части, които при обикновената кола могат да ти създадат главоболия. Ето какво повече няма да сменяш или ремонтираш:

• Моторно масло и маслен филтър — електрическият мотор няма нужда от тях.
• Запалителни свещи и бобини — няма горивна смес, която да запалват.
• Ангренажен ремък или верига, обтегачи — няма такъв механизъм.
• Горивен филтър, ДПФ, ЕГР, AdBlue и ауспух — всичко това остава в миналото.

Какво остава за обслужване и защо е толкова важно?

Спирачките

Тук има една интересна уловка. ID.4 използва рекуперация — когато намаляваш скоростта, електрическият мотор помага за спирането и връща енергия към батерията. Така обикновените спирачки работят по-малко, но това невинаги е добра новина. Когато не се използват достатъчно, по тях се появява ръжда, а подвижните части могат да заядат. После идваш с думите „скърцат“ или „не хващат равномерно“.

Затова проверяваме състоянието им, почистваме и смазваме водачите, а когато е необходимо, обезвъздушаваме системата. Спирачната течност сменяме на всеки 2 години, точно както при автомобил с обикновен двигател. Тя попива влага и с времето губи част от качествата си. На влагата изобщо не ѝ пука дали караш на ток, бензин или дизел.

Охлаждането и антифризът

Ако има нещо, което не искам да пренебрегваш при ID.4, това е охлаждането. Колата има охладителен кръг за високоволтовата батерия, електрониката и електрическия мотор. Антифризът не е там просто да не замръзне нещо през зимата. Той пази системата от корозия и повреди, които могат да засегнат много скъпи части. Затова сменяме антифриза на всеки трети отоплителен сезон, а защитата му проверяваме всяка есен.

12-волтовият акумулатор

„Чакай, нали има огромна батерия, защо му е още един акумулатор?“ Защото и ID.4 има обикновена 12-волтова система, която захранва ключалките, светлините и управляващата електроника. Този акумулатор участва и в събуждането на високоволтовата система. Ако откаже, можеш да останеш с кола, която не тръгва, въпреки че голямата батерия е заредена. Затова проверяваме състоянието му и при нужда използваме поддържащо зареждане.

Филтърът на купето

Тук няма нищо сложно, но е важно за теб. Филтърът на купето пречиства въздуха, който влиза при теб, и задържа прах и замърсявания. При ID.4 го сменяме на всеки 10 000 км или веднъж годишно, което настъпи първо. Не чакам да започне да мирише неприятно или въздухът да минава трудно. Това е един от най-лесните начини да поддържаш приятна среда в колата.

Климатикът

При ID.4 климатикът има още една важна задача — помага за охлаждането на батерията. Затова не приемам обслужването му като обикновено „доливане на фреон“, както често се предлага. Всяка пролет проверяваме системата, сменяме филтър-дехидратора и маслото в климатичната система. Те са важни за защитата на компресора. И не бъркай това обслужване със смяната на филтъра на купето — двете са различни неща.

Редукторът

При ID.4 няма DSG, няма Tiptronic и няма познатото превключване между няколко предавки. Електрическият мотор предава движението към колелата през редуктор с една предавка. В него обаче има масло, което смазва движещите се части. Това, че не усещаш смяна на скорости, не означава, че вътре няма механика. Затова проверяваме редуктора и маслото му при обслужването.

Гумите и геометрията

Натискаш педала и ID.4 тръгва веднага, без да чакаш моторът да вдигне обороти. Добави и теглото на автомобила и ще разбереш защо гумите заслужават повече внимание. Износването може да остане незабелязано, особено когато геометрията не е правилна. Проверяваме гумите и реглажа, защото една кола може да върви съвсем нормално, докато постепенно изяжда гумите си. А това вече го плащаш от собствения си джоб.

Високоволтовата батерия

Стигаме до най-скъпото в автомобила. При диагностиката проверяваме състоянието на високоволтовата батерия и четем записаните грешки в системата. Така можем да видим дали има нещо, което заслужава внимание, дори колата все още да се движи нормално. Не чакам задължително да светне предупреждение на таблото, за да направя проверка. Идеята е да открием проблема навреме, а не когато вече си останал на пътя.

Колко често трябва да водя VW ID.4 на обслужване?

Аз препоръчвам преглед в сервиза на всеки 6 месеца, независимо че автомобилът е електрически. Спирачната течност сменяме на 2 години, антифриза — на всеки трети отоплителен сезон, а филтъра на купето — на 10 000 км или веднъж годишно. Климатикът обслужваме всяка пролет. При прегледите следим и спирачките, гумите, редуктора, 12-волтовия акумулатор и високоволтовата батерия. Не са много неща, но пропуснеш ли ги, последствията могат да бъдат неприятни.

Съвет от Крис Младенов: Не вярвай на приказката „електрическо е, няма какво да му се прави“. Най-скъпото в ID.4 се пази с редовна проверка на охлаждането, диагностиката и навременно обслужване на останалите системи. Използвай оригинални консумативи и не отлагай проверките. Казвам ти го, защото когато нещо се повреди, сметката остава за теб, не за сервиза.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или обмисля VW ID.4. Моята мисия винаги е била проста — когато аз знам нещо важно за автомобилите, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация навреме може да ти спести много главоболия.

Решението в нашия магазин

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригиналната спирачна течност DOT 4 е важна за надеждната работа на спирачната система. Сменяме я на всеки 2 години и при електромобила.

Виж в магазина

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригиналният VAG антифриз предпазва охладителната система на батерията и електрониката. Сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.

Виж в магазина

Зарядно устройство за акумулатор Audi

Поддържащото зарядно помага да запазиш 12-волтовия акумулатор в добро състояние. Особено полезно е, когато автомобилът не се използва редовно.

Виж в магазина

Прочети още

• Електрически и хибридни автомобили
• Текущо обслужване
• Филтърът на купето: кога се сменя и какво става, ако го пропуснеш
• Свети ESP или ABS: защо и кога е опасно да караш
• Вибрация при спиране: дискове, главини или друго?

Често задавани въпроси

Трябва ли изобщо да обслужвам електромобил?

Да. Няма моторно масло и ангренаж, но спирачките, охлаждането, климатикът, акумулаторът и високоволтовата батерия имат нужда от редовни проверки.

Колко често се сменя спирачната течност при VW ID.4?

На всеки 2 години. Рекуперацията намалява използването на спирачките, но не предпазва спирачната течност от влагата.

Има ли VW ID.4 скоростна кутия с масло?

Има редуктор с една предавка, в който има масло. Проверяваме го при обслужването, въпреки че няма традиционна автоматична скоростна кутия.

Защо е важен 12-волтовият акумулатор при ID.4?

Той захранва управляващата електроника, ключалките и светлините и участва в събуждането на високоволтовата система. Ако откаже, колата може да не тръгне дори при заредена голяма батерия.