4.2 V8 FSI: защо веригите отзад са проблем?

4.2 V8 FSI е моторът, който познаваш от RS4 B7, R8, S5, A6, A8 и Q7. Звукът му е страхотен, дърпа чак до високите обороти и е една от причините да обичаме Audi. Но ако караш такъв мотор, има нещо важно, което искам да знаеш. Ангренажните вериги са отзад, точно откъм скоростната кутия. И тук идва големият проблем.

Защо веригите отзад са такъв проблем?

При повечето мотори ангренажът е отпред и се стига сравнително лесно до него. При 4.2 FSI обаче веригите са скрити между двигателя и скоростната кутия. За да ги сменим, трябва да свалим целия двигател. Това оскъпява ремонта и затова винаги ти казвам да го планираш навреме. Не чакай някоя верига да се предаде. Защото тогава сметката вече е съвсем друга.

Какво точно се износва по веригите?

• Водачите и обтегачите на веригите — пластмасовите водачи с годините се изтъркват, а понякога дори се чупят.
• Самите вериги — постепенно се удължават и синхронът между валовете започва да се измества.
• Хидравличните обтегачи — старото масло им пречи да работят както трябва и да държат веригите добре обтегнати.

Как да познаеш, че веригите имат проблем?

• При студено палене чуваш характерно тракане отзад на двигателя.
• Свети чекът и на диагностиката излизат грешки за отклонение на разпределителните валове.
• Моторът работи неравномерно, няма предишната тяга и усещаш, че губи мощност.

Как проверяваме дали веригите са износени?

В Das Auto Service първо правим диагностика. Гледаме колко се отклоняват разпределителните валове спрямо коляновия вал. Тези стойности ни показват доколко са се удължили веригите, дори още да не тракат. Така можем да ти кажем дали ремонтът вече е спешен, или имаш време да го планираш спокойно. Не чакай моторът сам да започне да ти подсказва, че нещо не е наред.

Как да помогнеш на веригите да издържат по-дълго?

• Сменяй маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно и задължително слагай масло по нормата на двигателя. Старото масло съсипва най-бързо обтегачите.
• Не развъртай мотора до високи обороти, докато още е студен.
• При всяко обслужване проверявай с диагностика стойностите на веригите. Така ще хванеш проблема, преди да стане сериозен.

Има още нещо, което искам да знаеш за този мотор. Заради директното впръскване по всмукателните клапани се трупа карбон. Ако вече сме свалили двигателя, за да сменим веригите, разумно е да почистим и клапаните. Така няма да се налага после да се връщаме отделно към тях.

Съвет от Крис Младенов: Ако си харесал кола с 4.2 FSI и обмисляш покупка, непременно поискай диагностика на стойностите на веригите. За мен това е най-важната проверка на този мотор.

Ако караш Audi с 4.2 V8 FSI, ела в Das Auto Service да погледнем веригите с диагностика. Ще проверим как са и ще ти кажем дали вече е време за ремонт, или можеш спокойно да го планираш по-нататък. Искам да знаеш какво става с мотора ти навреме, а не когато вече е късно.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригинално масло по нормата за 4.2 FSI. Ако го сменяш редовно, помагаш на хидравличните обтегачи и веригите да издържат по-дълго.

Виж в магазина

Прочети още

• Основни ремонти на двигатели
• Диагностика в Das Auto Service
• 3.0 TDI: защо за смяна на веригите се сваля двигателят?
• Карбон по клапаните на TSI и TFSI: защо се трупа и как се чисти?
• Динамометричният ключ: защо затягаме всичко с точен момент
• 4.0 TFSI V8 в RS6 и S8: турбото и обслужването

Често задавани въпроси

Защо при 4.2 FSI сваляме двигателя, за да сменим веригите?

Защото веригите са отзад, точно между двигателя и скоростната кутия. Просто няма друг начин да стигнем до тях.

Как да разбера дали веригите вече са износени?

С диагностика гледаме отклонението на разпределителните валове спрямо коляновия вал. Така хващаме износването още преди да чуеш онова характерно тракане.

На колко километра да сменям маслото на 4.2 FSI?

Моят съвет е на всеки 10 000 км или веднъж годишно, като задължително слагаш масло по нормата на двигателя.