Търсиш „Audi A3 1.4 TFSI мнения“ и Google веднага ти подхвърля „turbo problem“ и „gearbox problem“. Човек ще си помисли, че купуваш проблеми, а не кола! Истината е, че Audi A3 с този мотор може да бъде много приятен автомобил, стига да знаеш коя версия гледаш и какво да провериш. Защото 1.4 TFSI при A3 8P и при A3 8V не е един и същ двигател. И точно тук започват объркванията, които после излизат от твоя джоб.
За кого е Audi A3 1.4 TFSI?
Ако търсиш малко Audi за града, но искаш спокойно да излезеш на дълъг път, 1.4 TFSI е интересен избор. Моторът има приятна тяга, не се налага постоянно да го настъпваш и при нормално каране разходът е нисък. За градско и смесено каране комбинацията е много добра. Не ти трябва огромен двигател, за да се чувстваш добре зад волана. Трябва ти здрав двигател, който е обслужван както трябва.
Само че не бих купил първата кола, която изглежда добре на снимки. При този модел има значение дали говорим за старото A3 8P, или за по-новото A3 8V, защото слабите им места са различни. Едното може да те изненада с веригата, другото с теч на антифриз, а автоматичната кутия си има собствен характер. Затова първо гледаме какво има под капака, после се радваме на екстрите.
Какви двигатели и кутии има Audi A3 1.4 TFSI?
Тук искам да ти обясня една важна разлика, която често се пропуска в обявите. Надписът 1.4 TFSI не означава, че всички тези двигатели са еднакви. Audi използва две различни семейства мотори и точно от това зависи какви проблеми да очакваш. Запомни следното:
- Audi A3 8P – 1.4 TFSI със 125 коня. Това е двигателят от старото семейство, при който ангренажът е с верига.
- Audi A3 8V – 1.4 TFSI със 122 до 150 коня. Тук вече говорим за новото семейство двигатели с ангренажен ремък, а при някои версии има и изключване на цилиндри.
- Скоростни кутии – ръчна или 7-степенен S tronic DQ200 със сух двоен съединител.
Ако предпочиташ ръчни скорости, отпада една от основните теми за проверка. Ако обаче искаш автоматик, трябва да обърнеш сериозно внимание на S tronic. Не казвам, че кутията е лоша. Казвам, че трябва да знаеш как работи, как е обслужвана и как се държи при потегляне. Иначе лесно можеш да объркаш удобството с бъдещ ремонт.
Какви проблеми виждаме при Audi A3 1.4 TFSI?
Веригата при Audi A3 8P
При стария 1.4 TFSI с верига първото, което ме интересува, е как звучи двигателят при студено палене. Ако чуваш характерно тракане, не го приемай за нормален звук само защото някой ти е казал, че „всички така правят“. Веригата и обтегачът са важни за правилната работа на двигателя. Обяснил съм подробно този проблем в статията 1.2 и 1.4 TSI EA111 – тракане от верига, обтегач и турбо. Прочети я, ако гледаш A3 8P.
Турбото и неговото управление
Другото, за което искам да внимаваш, е турбото. Понякога собственикът идва с думите „не дърпа както преди“ или „нещо трака отпред“. Причината може да е в управлението на wastegate – клапата, която регулира налягането на турбото. Когато механизмът не работи както трябва, можеш да усетиш загуба на мощност и да чуеш неприятно тракане. Но! Това не означава автоматично, че трябва да смениш цялото турбо. Първо установяваме откъде идва проблемът.
S tronic DQ200 – защо кутията рита?
„Крис, кутията рита, особено като тръгвам.“ Това е точно описанието, което трябва да те накара да провериш DQ200. Тази 7-степенна кутия работи със сух двоен съединител и има мехатроника – електронния мозък, който управлява превключването. Придърпването при потегляне може да е свързано със съединителя или с мехатрониката. Не сменяй части на предположение. Имам отделна статия за DQ200 – защо кутията рита и придърпва, в която обяснявам какво стои зад тези симптоми.
Водната помпа при Audi A3 8V
При A3 8V трябва да гледаш и охладителната система. Пластмасовият модул на водната помпа може да започне да изпуска антифриз. Понякога първото, което забелязваш, е, че нивото в казанчето пада и се налага да доливаш. Не го подминавай с мисълта, че е малък теч. Охлаждането пази двигателя и не искам да стигаш до ситуация, в която колата вдига градусите, защото си отлагал проверката.
Какво да проверя, преди да купя Audi A3 1.4 TFSI?
При покупка не ми е достатъчно продавачът да каже, че колата е перфектна. Искам да видя как се държи в условията, при които известните проблеми могат да се проявят. Има три проверки, които не бих пропуснал.
- Студено палене при A3 8P. Слушай внимателно двигателя за тракане от веригата. Не разчитай само на палене, след като моторът вече е загрял.
- Потегляне на наклон при S tronic. Усети дали кутията тръгва плавно, или рита и придърпва. Това е важна част от проверката на DQ200.
- Течове на антифриз при A3 8V. Провери охладителната система и водната помпа. Не приемай редовното доливане на антифриз за нормално обслужване.
Това са основните неща, но не са заместител на цялостна проверка. Ако си харесал конкретна кола, направи преглед преди покупка, преди да дадеш парите. Така ще знаеш какво купуваш, вместо да разбереш след това. Повярвай ми, много по-приятно е да откриеш проблем преди сделката, отколкото след нея.
Как да обслужвам Audi A3 1.4 TFSI?
Тук правилото ми е просто – не чакай колата да започне да се оплаква. Редовното обслужване е най-разумното нещо, което можеш да направиш за двигателя и кутията. Особено при автомобил, който се кара всеки ден в България.
- Моторно масло и всички филтри – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Сменяме масления, горивния, въздушния и филтъра на купето заедно, независимо от LongLife.
- S tronic – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването винаги правим адаптация на кутията.
Не се подвеждай по дългите интервали за обслужване. Те са свързани и с екологичните изисквания, но аз предпочитам да мисля за здравето на двигателя. Ако караш A3 8V, виж и подробния график за обслужване на Audi A3 8V 1.4 и 1.5 TFSI. Там ще намериш по-подредена информация за поддръжката.
ВНИМАНИЕ! Ако PRNDS започне да мига при S tronic, спри безопасно и направи диагностика. Не рестартирай колата до безкрай с надеждата, че проблемът ще изчезне. Изтриването на симптома не е ремонт.
Кое бих избрал – Audi A3 8P или 8V 1.4 TFSI?
Ако трябва да избирам между двете поколения, бих се насочил към A3 8V 1.4 TFSI. За мен това е по-спокойният избор, най-вече заради разликата в двигателите. Това обаче не означава, че всяко 8V е добро и всяко 8P е лошо. При 8P бих държал да има документ за веригата и да съм сигурен какво е правено. При двата модела състоянието на конкретната кола остава решаващо.
Съвет от Крис Младенов: Ако караш S tronic със сух съединител, никога не задържай колата на баир с газта. Не използвай съединителя вместо спирачката, защото така го натоварваш излишно. И когато усетиш, че кутията започва да придърпва, провери я навреме. Казвам ти го, защото искам да си спестиш ненужни ремонти.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Audi A3 или обмисля да си купи такова. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация навреме може да ти спести много главоболия и пари от собствения ти джоб.
Решението в нашия магазин
Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригиналното моторно масло LongLife III е избор за обслужване, когато отговаря на изискванията на конкретния двигател. Независимо от името LongLife, аз препоръчвам смяна на 10 000 км или 1 година.
Виж в магазина
Оригинално масло за DSG скоростна кутия
Оригиналното масло за кутии с двоен съединител е важно за правилното обслужване на съвместимата трансмисия. Точният продукт се избира според кутията.
Виж в магазинаПрочети още
- Преглед преди покупка
- Текущо обслужване
- График за обслужване на Audi A3 8V 1.4 TFSI и 1.5 TFSI
- 1.2 и 1.4 TSI (EA111): тракане на веригата, обтегач и турбо
- DSG DQ200 със сух съединител: защо рита и придърпва?
Често задавани въпроси
Какви са най-честите проблеми на Audi A3 1.4 TFSI?
При A3 8P трябва да внимаваш за веригата, а при A3 8V – за течове от водната помпа. И при двете поколения следи за проблеми с турбото и придърпване на S tronic DQ200.
Audi A3 1.4 TFSI с верига ли е, или с ремък?
Audi A3 8P 1.4 TFSI със 125 коня е с ангренажна верига. При A3 8V 1.4 TFSI със 122–150 коня двигателят е с ангренажен ремък.
Надеждна ли е кутията S tronic при Audi A3 1.4 TFSI?
DQ200 може да работи добре, но сухият съединител и мехатрониката изискват внимание. Ако кутията рита или придърпва при потегляне, направи диагностика, вместо да чакаш проблемът да се задълбочи.
Кое Audi A3 1.4 TFSI е по-добре да купя?
Аз бих предпочел A3 8V 1.4 TFSI като по-спокоен избор. A3 8P също заслужава внимание, но бих искал документ за веригата и задължително бих проверил двигателя на студено.