График за обслужване на Audi A3 8V 1.4 TFSI и 1.5 TFSI

Audi A3 8V с бензинов двигател е една от най-търсените коли втора ръка. И има защо. И 1.4 TFSI, и по-новият 1.5 TFSI са икономични, тихи и много приятни за каране. Но! И двата мотора си искат редовна грижа. Ще ти разкажа какво сменяме, кога го сменяме и за какво да внимаваш, за да си караш колата дълго и спокойно, без неприятни изненади.

Каква е разликата между 1.4 TFSI и 1.5 TFSI?

И двата мотора са от серията EA211, с ангренажен ремък, турбо и директно впръскване. При 1.4 TFSI със 150 коня и при 1.5 TFSI има система, която изключва два цилиндъра, когато караш спокойно, за да пести гориво. Около 2017 година по-новият 1.5 TFSI започна да измества 1.4 TFSI. Двата двигателя си приличат по конструкция, но имат и разлики, които не бива да пропускаме при обслужването.

На колко километра сменяме маслото?

В Das Auto Service препоръчваме да сменяш маслото и масления филтър на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Слагаме масло по нормата от книжката на твоя автомобил. Според мен LongLife интервалът е прекалено дълъг за турбо мотор с директно впръскване, особено ако караш предимно градско. Не чакай последния километър от максималния интервал. От маслото не си струва да пестиш. После ремонтът излиза от твоя джоб.

Какво трябва да знаеш за S tronic DQ200?

При тези мотори автоматикът е седемстепенният S tronic DQ200 със сух съединител. За разлика от кутиите с мокър съединител, тук няма предвидена планова смяна на маслото по същия начин. Но това не означава да забравиш за кутията. Проверяваме я при всяко обслужване. Ако рита или придърпва при потегляне, първо гледаме стойностите на съединителите. Не сменяме части на сляпо. А след всяко обслужване на кутията задължително правим адаптация.

Мехатрониката на S tronic в Das Auto Service

Какво друго трябва да обслужваш?

Запалителни свещи — сменяме ги на около 60 000 км.
Въздушен филтър — сменяме го с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно.
Филтър на картерната вентилация — сменяме го на всеки 60 000 км.
Филтър за купето — сменяме го веднъж годишно.
Ангренажен ремък — при колите след 2015 г. го сменяме на 180 000 км или 5 години, което настъпи първо. Заедно с ролките.
Спирачна течност — сменяме я на всеки две години.
Антифриз — сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.

Кои са слабите места на тези двигатели?

Модулът на водната помпа и термостата — оттам може да започне да тече антифриз.
При 1.5 TFSI — може да придърпва при потегляне със студен мотор през първите няколко минути.
Карбон по всмукателните клапани — натрупва се заради директното впръскване.

Ако твоето A3 придърпва при потегляне само на студен мотор, не бързай да сменяш съединителя. При 1.5 TFSI причината често е в работата на самия двигател, а не в кутията. Първо правим диагностика и търсим откъде идва проблемът. Иначе можеш да платиш за ремонт, от който изобщо не е имало нужда. Казвам ти го, защото парите ще излязат от твоя джоб, не от този на сервиза.

Съвет от Крис Младенов: Ако видиш на таблото надпис „2 цилиндъра“, спокойно. Нищо не се е счупило. Двигателят просто е изключил два цилиндъра, докато караш с леко натоварване, за да харчи по-малко гориво. Така си работи системата и е напълно нормално.

Ако караш Audi A3 8V и наближава обслужването, заповядай в Das Auto Service. Ще погледнем двигателя, кутията и сервизната история. Ще ти обясним кое наистина е за смяна и кое спокойно може да почака. Без излишни ремонти и без смяна на части на сляпо.