Audi A5 Sportback – красива кола, но какво се чупи?

Audi A5 Sportback е една от най-красивите коли, които Audi е правила. Купе с пет врати, голям багажник и визия, която и днес кара хората да се обръщат след нея. Но знаеш ли кое е интересното? Зад тази красива външност се крият няколко технически особености, които могат да ти излязат солено, ако не ги познаваш. Говоря за първото поколение 8TA (2009–2016) и второто F5 (от 2016 г.). В Das Auto Service виждаме и двете, затова ще ти разкажа какво харесвам в тях, какво ме притеснява и какво бих проверил, преди да дам парите си за такава кола.

За кого е Audi A5 Sportback?

За човек, който иска красива кола, но не иска да се отказва от практичността. A5 Sportback изглежда като спортно купе, а всъщност имаш пет врати и багажник, в който можеш да сложиш доста повече, отколкото очакваш. Според мен точно това е големият чар на модела. Не трябва да избираш между кола, която ти харесва, и кола, която ти върши работа. Получаваш и двете.

Какви автоматични кутии има Audi A5 Sportback?

Тук искам да внимаваш, защото две еднакви на вид A5 Sportback могат да имат напълно различни скоростни кутии. А това означава различно обслужване и различни неща, за които трябва да следиш. Не е достатъчно продавачът да ти каже „автоматик е“. Важно е какъв точно автоматик.

Първото поколение 8TA се среща с ръчна кутия, Multitronic при предното предаване, S tronic при quattro и Tiptronic при част от V6 двигателите.
Второто поколение F5 има 7-степенен S tronic, а при V6 TDI се среща и 8-степенен Tiptronic.

Multitronic, S tronic и Tiptronic не са три различни имена на една и съща кутия. Това са различни конструкции, всяка със своите особености. Затова, когато ме питаш коя A5 да купиш, един от първите ми въпроси е каква кутия има. Отговорът променя доста неща.

Какви проблеми виждаме при Audi A5 Sportback?

Първото поколение 8TA с 1.8 и 2.0 TFSI – маслото и веригата

„Крис, колата върви чудесно, ама гори масло.“ Това е точно от онези изречения, които не обичам да чувам за 1.8 и 2.0 TFSI от първите години. При тези двигатели големият разход на масло е добре позната тема. Не говорим просто за доливане от време на време, а за проблем, който трябва да се провери и да се разбере откъде идва. Не приемай обяснението „те всички така си харчат“ за нормална диагноза.

Другата важна тема е ангренажната верига и нейният обтегач. Ако при палене чуваш тракане, не го подминавай с мисълта, че двигателят просто е студен. Веригата и обтегачът имат важна работа и не искаш да разбереш колко важна е тя, когато вече е късно. Обяснил съм подробно как да разбереш дали имаш проблем с веригата. Прочети го, особено ако си харесал бензинова A5 от първото поколение.

Multitronic – защо кутията придърпва?

Multitronic е кутия, за която искам да знаеш какво купуваш. Собствениците често описват проблема просто: „При потегляне придърпва“ или „Не върви плавно“. Това е достатъчна причина да се направи проверка, а не да се трият грешките и да се надяваме, че всичко ще се оправи. Имам отделна статия за Multitronic – защо придърпва и може ли да се ремонтира. Ако гледаш A5 с предно предаване и тази кутия, отдели време да я прочетеш.

S tronic – мехатрониката и съединителите

При S tronic темата е различна. Тук имаме мехатроника, която е нещо като мозъка на кутията, и съединители, които трябва да работят точно и плавно. Когато кутията започне да рита, блъска или придърпва, не означава автоматично, че всичко вътре е за смяна. Трябва да се установи причината. За S tronic 0B5 (DL501), мехатрониката, съединителите и двете масла съм написал отделно подробно обяснение.

Предното окачване – откъде идва тракането?

Красивата кола трябва и да се движи добре, нали? Само че при A5 понякога започва да се чува тракане отпред и собственикът се чуди дали е нещо сериозно. Предното многозвенно окачване има няколко носача и различни места, от които може да идва шумът. Затова не обичам ремонти на принципа „сменяме това, пък ще видим“. Виж защо носачите на Audi започват да тракат, за да знаеш какво трябва да се провери.

Второто поколение F5 с 2.0 TDI – AdBlue и DPF

При по-новото A5 Sportback с 2.0 TDI на преден план излизат AdBlue и DPF. Това са системите, които се грижат за вредните емисии на дизеловия двигател. DPF е филтърът за сажди, а AdBlue участва в намаляването на вредните азотни оксиди. Ако светне предупреждение, не бързай да приемаш, че е нещо дребно, но и не се съгласявай веднага на скъп ремонт. Първо трябва да разберем какъв точно е проблемът.

Какво да проверя, преди да купя Audi A5 Sportback?

Ако си харесал A5 Sportback, не позволявай красивата визия да реши вместо теб. Аз бих започнал с три проверки, които могат да ти спестят доста неприятности. И трите са важни, особено при първото поколение.

Провери разхода на масло при TFSI. Не се задоволявай само с уверението, че двигателят работи добре. Интересува те дали гори масло и какво е известно за състоянието му.
Провери скоростната кутия. Как потегля, как сменя предавките, има ли придърпване или удари? Важно е да знаеш и какъв точно тип е кутията.
Провери предното окачване. Слушай за тракане и настоявай да се види състоянието на носачите, тампоните и шарнирите.

Най-добре е тези неща да се проверят, преди да си купил колата, а не след това. Затова предлагаме и преглед преди покупка. Не го казвам, за да те плаша. Казвам ти го, защото след покупката всяка пропусната неизправност вече е за твоя сметка.

Как да обслужвам Audi A5 Sportback правилно?

Тук няма голяма философия. Искам да обслужваш колата навреме и с правилните масла, вместо да чакаш нещо да се счупи. Интервалите, които препоръчвам за автомобилите в България, са следните:

Моторно масло и всички филтри – маслен, въздушен, горивен и на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това важи независимо от маслото и LongLife интервалите.
S tronic – смяна на маслото на всеки 60 000 км, задължително с оригинално масло и адаптация след обслужването.
Tiptronic – на всеки 120 000 км, а при S5 и хибридите – на 80 000 км. След обслужването се прави адаптация.
Multitronic – на всеки 60 000 км с оригинално масло и адаптация след обслужването.

Не забравяй и останалото. Спирачната течност се сменя на 2 години, антифризът – на всеки трети отоплителен сезон, а преглед в сервиза препоръчвам на всеки 6 месеца. За 3.0 TDI от първото поколение съм подготвил и отделен график за обслужване на Audi A5 8T 3.0 TDI.

ВАЖНО! Ако гледаш Audi A5 Sportback с 2.0 TFSI от първите години и двигателят „пие масло“, не подценявай проблема. Не приемай големия разход за нещо нормално, преди да е установена причината.

Заслужава ли си Audi A5 Sportback?

Да, заслужава си. За мен A5 Sportback е една от онези коли, които успяват да бъдат едновременно красиви и практични. Първото поколение има своите особености, които трябва да познаваш, а второто F5 според мен е по-спокойният избор. Но не забравяй нещо важно – състоянието на конкретната кола е по-важно от това колко хубаво изглежда на снимките. Купувай с очите си, но и с главата си.

Съвет от Крис Младенов: Преди да купиш A5 Sportback, разбери точно каква скоростна кутия има. Multitronic, S tronic и Tiptronic искат различно обслужване и имат различни особености. Провери и двигателя, особено ако е 1.8 или 2.0 TFSI от първото поколение. Една добра проверка днес може да ти спести много главоболия утре.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или си търси Audi A5 Sportback. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш колата си, толкова по-трудно някой ще те убеди да плащаш за ненужни ремонти.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното моторно масло LongLife III е вариант за обслужване, когато отговаря на изискванията на конкретния двигател. Независимо от това го сменяй заедно с всички филтри на всеки 10 000 км или 1 година.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични скоростни кутии на Audi автомобили от типа S-Tronic

Оригинален комплект за обслужване на 7-степенния S tronic 0B5 при 8TA, който включва масло, филтри и уплътнения. След обслужването задължително се прави адаптация.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични Audi Multitronic скоростни кутии

Оригинален комплект за обслужване на Multitronic. Поръчва се по VIN, за да получиш правилния комплект за конкретната кутия.

Виж в магазина

Прочети още

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на Audi A5 Sportback?

При първото поколение с 1.8 и 2.0 TFSI следи за разход на масло и проблеми с веригата. При автоматичните кутии проверявай за придърпване и удари, а при окачването – за тракане отпред.

Audi A5 Sportback 8T или F5 да избера?

Според мен F5 е по-спокойният избор. Но добре поддържано 8TA също заслужава внимание, стига двигателят, кутията и окачването да са проверени.

Audi A5 Sportback TFSI или TDI?

При TFSI от първото поколение обърни специално внимание на разхода на масло и веригата. При по-новия 2.0 TDI следи за AdBlue и DPF. Изборът зависи най-вече от състоянието на конкретната кола.

На колко километра се сменя маслото на S tronic?

В Das Auto Service препоръчвам смяна на всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването винаги правим адаптация.

# A5 Audi Мнението на сервиза

Геометрия на турбо – защо засяда при градско каране