Audi A8 D4 и D3 – проблеми и скъпа поддръжка

Audi A8 D4 на цената на обикновена семейна кола? Звучи като сделката на живота ти, нали? Същото важи и за A8 D3, особено ако си харесал някой 4.2 TDI с V8 двигател. Получаваш огромен луксозен автомобил, quattro, автоматична кутия и комфорт, за който много други коли могат само да мечтаят. Но има една подробност, която често се пропуска. Цената на употребяваното Audi A8 пада, а сложността на автомобила си остава същата. Купуваш го лесно. Поддръжката обаче може да те изненада неприятно, ако не знаеш какво те чака.

Audi A8 D3 или D4 – кое поколение гледам?

Първо да уточним за кои автомобили говорим, защото в обявите ще срещнеш и двете поколения. И двете са истински флагмани на Audi, създадени с идеята да предложат максимален комфорт, мощност и технологии. Това е чудесно, докато всичко работи. Когато започнат ремонтите, разбираш колко много системи има в тази кола.

Audi A8 D3 – произвежда се от 2002 до 2010 г. По-старото поколение, което вече изисква особено внимателна проверка на състоянието и историята.
Audi A8 D4 – произвежда се от 2010 до 2017 г. По-новото поколение, което също има сложни системи и сериозни изисквания към поддръжката.

И при двете поколения ще срещнеш дизеловите 3.0 TDI и 4.2 TDI V8, както и бензинови V6, V8 и W12 двигатели. Към тях добави quattro и автоматичната кутия Tiptronic. На хартия комбинацията е прекрасна. Само че всяка от тези системи трябва да е в добро състояние, за да се наслаждаваш на колата, вместо постоянно да мислиш за следващия ремонт.

Кои са най-честите проблеми при Audi A8 D4 и D3?

Защо пневматичното окачване ляга?

Пневматичното окачване е стандартно оборудване при Audi A8 и е една от причините колата да вози толкова приятно. Вместо обикновени пружини имаш система, която работи с въздух и поддържа автомобила на правилната височина. Когато е изправна, почти забравяш, че съществува. Но когато започне да губи въздух, колата може да легне на една страна или да промени височината си. Ако забележиш подобно поведение, не го приемай за нормално. Обяснил съм подробно защо пневматичното окачване ляга.

Защо веригите на двигателя са толкова неприятен ремонт?

При V6 и V8 двигателите веригите са разположени отзад, към скоростната кутия. Това е една от онези инженерни особености, които не те интересуват особено, докато двигателят работи тихо. Но когато започне да трака, достъпът до веригите прави ремонта много по-сложен. Затова винаги искам да чуя двигателя на студено, преди някой да ми обяснява колко прекрасно работи. Ако искаш да разбереш защо, прочети материалите ми за веригите на 3.0 TDI и веригите на 4.2 V8 FSI.

Защо електрониката показва толкова много грешки?

Audi A8 има много електронни модули, километри кабели и куп системи, които трябва да работят заедно. И тук идва нещо, което често обърква собствениците. Един слаб акумулатор може да накара автомобила да изглежда така, сякаш половината електроника е развалена. Светват предупреждения, появяват се грешки и започва голямото гадаене. Затова не обичам да се сменят части на сляпо. Първо проверяваме захранването, после четем грешките и търсим истинската причина.

Колко често трябва да обслужвам Tiptronic?

Tiptronic е автоматичната скоростна кутия, която срещаш при тези автомобили. Препоръчвам маслото ѝ да се сменя на всеки 120 000 км с оригинално масло, а при S8 – на всеки 80 000 км. След обслужването винаги правим адаптация, за да може кутията да работи правилно. Ако вече рита, блъска или придърпва, не разчитай, че само смяната на маслото непременно ще реши проблема. Първо трябва да разберем защо го прави.

Какво да проверя, преди да купя Audi A8?

При такава кола огледът не трябва да приключва с хубавия салон и лъскавата боя. Искам да видя как се държи автомобилът, когато е студен, как работят системите му и какво показва диагностиката. Особено важно е да не бързаш. Ето откъде бих започнал.

Провери пневматичното окачване сутрин, след като колата е престояла, и наблюдавай поведението му върху неравности.
Запали двигателя напълно студен и слушай внимателно за тракане от веригите. Не се задоволявай само с обяснението, че „всички така работят“.
Изпробвай всички функции на автомобила и направи диагностика на всички електронни модули. Не е достатъчно само да няма светещи лампи по таблото.
Провери сервизната история. Искам да знам какво действително е обслужвано и ремонтирано, а не само какво обещава продавачът.

Как да обслужвам Audi A8, за да си спестя ремонти?

При Audi A8 редовната поддръжка е задължителна, ако искаш да се радваш на автомобила дълго. Не чакай нещо да се счупи, за да влезеш в сервиза. Особено при двигателите и автоматичната кутия пропуснатото обслужване може да доведе до неприятни последствия. Ето основните интервали, които препоръчвам.

Моторно масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и филтър на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това важи независимо от вида на маслото и LongLife интервалите.
Tiptronic – смяна на оригиналното масло на всеки 120 000 км, а при S8 – на 80 000 км. След смяната задължително се прави адаптация.
Спирачна течност – на всеки 2 години. Антифриз – на всеки трети отоплителен сезон.
Профилактичен преглед – на всеки 6 месеца, за да хванем проблемите, преди да станат сериозни.

Ако караш дизеловата версия, съм подготвил и отделен график за обслужване на Audi A8 D4 3.0 TDI. Там можеш да видиш как да планираш поддръжката, вместо да чакаш колата сама да ти напомни с някоя грешка.

ВНИМАНИЕ! При Audi A8 евтината покупка и евтината поддръжка рядко вървят заедно. Преди да платиш, помисли за състоянието на пневматичното окачване, веригите и електрониката. Не позволявай ниската цена на автомобила да скрие необходимите ремонти.

Струва ли си да купя Audi A8 D3 или D4?

Да, категорично, ако намериш автомобил с ясна история, добро техническо състояние и имаш предвиден бюджет за поддръжка. Audi A8 е прекрасна кола, която предлага истински комфорт и удоволствие от шофирането. Но ако за покупката ще дадеш последните си пари, моят отговор е „не“. Не защото автомобилът е лош, а защото заслужава да бъде поддържан правилно. И ти заслужаваш да му се радваш, вместо да се притесняваш при всяко посещение в сервиза.

Съвет от Крис Младенов: Ако си решил да купуваш Audi A8, направи пълен технически преглед преди покупката. За мен това не е излишен разход, а начин да разбереш какво действително купуваш. По-добре да открием проблемите предварително, отколкото ти да ги плащаш след това.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Audi A8 или обмисля покупката на такъв автомобил. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото добрата информация може да ти спести много неприятности и ремонти, които накрая плащаш от собствения си джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното масло LongLife III е продукт за обслужване на двигателя. Важното е да използваш масло с правилната спецификация за конкретния мотор и да не отлагаш смяната след 10 000 км или 1 година.

Виж в магазина

Прочети още

Често задавани въпроси

Колко струва поддръжката на Audi A8?

Зависи от състоянието, двигателя и историята на автомобила. Най-големите неприятни изненади могат да дойдат от пневматичното окачване, веригите и електрониката. Затова препоръчвам пълен преглед преди покупка.

Audi A8 D3 или D4 да избера?

D3 е по-старото поколение, а D4 е по-новото. Аз бих избрал автомобила с по-добро техническо състояние и доказана история, вместо да гледам само поколението.

Колко издържа двигателят 4.2 TDI?

Няма универсален пробег, който да гарантира колко ще издържи. Важни са поддръжката, историята и състоянието му. Особено внимание обърни на веригите и работата на двигателя на студено.

На колко километра се сменя маслото на Tiptronic?

При Audi A8 препоръчвам смяна на всеки 120 000 км с оригинално масло, а при S8 – на всеки 80 000 км. След обслужването винаги правим адаптация.

# A8 Audi Обучителни статии за собственици Проблеми по модел

Audi TT 8J и 8N – проблеми и какво да провериш