Golf 6 1.6 TDI мнения – ако си търсиш икономичен дизел с нисък данък, достъпна застраховка и малък разход, сигурно вече си загледал този Голф. VW Golf 6 (5K) се произвежда от 2008 до 2012 г. и идва с 1.6 TDI common rail от семейството EA189, с 90 или 105 к.с., с ръчни скорости или DSG. Хората го харесват, защото харчи малко и изглежда като разумна покупка. Но! Едно е да гледаш колко гориво пести, съвсем друго е да разбереш какво те чака след 200 000 км. Ще ти разкажа какво виждаме в Das Auto Service при тези коли, къде са слабите им места и кога наистина си струва да дадеш парите си.
За кого е подходящ Golf 6 1.6 TDI?
Ако караш спокойно, минаваш много километри и искаш колата да харчи малко, Golf 6 1.6 TDI е съвсем разумен избор. Това е Голф, с който да стигаш икономично от едно място до друго, а не да гониш спортно усещане. Моторът си върши работата добре, стига да не искаш от него повече, отколкото може. И тук е важно да си отговориш на един въпрос – как точно ще караш тази кола?
Ако често пътуваш с пълна кола и искаш да имаш хубава тяга при изпреварване, малкото ТДИ няма да те впечатли. Когато трябва да ускориш бързо, ще усетиш, че конете не са много. Не ме разбирай погрешно, моторът не е лош. Просто искам да знаеш какво купуваш, за да не се чудиш после защо не дърпа така, както си си представял.
С какви двигатели и скорости идва Golf 6 1.6 TDI?
При Golf 6 с този мотор изборът не е сложен. Имаш две версии на 1.6 TDI common rail от семейството EA189 и два вида скорости. Разликата не е само в конете, а и в усещането зад волана всеки ден. Особено ако си харесал автоматик, има нещо, на което искам да обърнеш внимание.
- 1.6 TDI common rail EA189 с 90 к.с. – за спокойно каране и нисък разход.
- 1.6 TDI common rail EA189 със 105 к.с. – същият мотор, но с малко повече мощност.
- 5-степенна ръчна скоростна кутия – ако предпочиташ сам да си сменяш скоростите.
- 7-степенна DSG DQ200 със сух съединител – автоматикът, при който трябва много да внимаваш за съединителя и мехатроника.
За самия мотор съм разказал подробно какво трябва да знаеш в статията 1.6 TDI EA189 – какво да знаеш, ако го купуваш. Прочети я, ако вече си решил, че искаш точно този двигател. Тук ще си говорим за Голф 6 като цяло и за проблемите, които най-често трябва да проверяваме.
Какви проблеми срещаме при Golf 6 1.6 TDI?
Когато в Das Auto Service дойде Golf 6 1.6 TDI на над 200 000 км, не започвам да изброявам какво трябва да се сменя. Първо слушам какво прави колата, после гледам диагностиката и чак тогава търся причината. Има няколко места, които проверявам особено внимателно. Защото точно те могат да превърнат една икономична кола в доста неприятна покупка.
ЕГР и ДПФ – защо свети чекът и колата няма тяга?
Този дизел не обича да го караш само на къси разстояния в града. Когато постоянно палиш, минаваш малко и гасиш, в ДПФ-а се трупат сажди, а ЕГР-ът се замърсява. После идваш с думите „свети чекът, влиза в авариен и не дърпа“. Познато, нали? Само че проблемът невинаги е единствено в ДПФ-а.
Тук съм категоричен – ДПФ-ът не се маха. Правим диагностика, гледаме как работи системата и намираме защо се е стигнало дотук. Ако оправиш само последствията, а оставиш причината, проблемът ще се върне. И не забравяй – начинът, по който караш този мотор, има огромно значение.
Дюзите – защо моторът работи неравномерно?
Другото място, което гледаме много внимателно, са дюзите на common rail системата. Ако моторът работи неравномерно или пали трудно, те са сред нещата за проверка. На диагностиката гледаме отклоненията им в измервателните блокове, вместо веднага да ти кажем „сменяй всичките“. Защото симптомът е едно, а доказаната причина е съвсем друго. И не искам да плащаш за предположения.
Ако искаш да разбереш по-добре как проверяваме състоянието им, прочети дюзите common rail – кога се сменят и защо често по четири. Там съм обяснил всичко отделно. А ако купуваш употребяван Голф 6, тази проверка не я пропускай.
DSG DQ200 – защо рита и придърпва при тръгване?
Ако си харесал Голф 6 автоматик, обърни специално внимание на DSG DQ200. Това е 7-степенно ДСГ със сух съединител, при което проблемите със съединителя или мехатроника – мозъка на кутията – могат да се усетят като ритане и придърпване при потегляне. Не се успокоявай с „то е старо, нормално е“. Не е нещо, което трябва да приемаш на доверие. Провери кутията, преди да решиш дали купуваш.
За DQ200 съм написал и отделна статия – DSG DQ200: защо кутията рита и придърпва. Там съм обяснил подробно какво се случва. Ако на пробното каране усетиш придърпване, не си казвай „ще се оправи“. По-добре разбери причината сега.
Двумасовият маховик – защо трака и тресе?
Двумасовият маховик, или просто двумасовият, също иска внимание. Ако чуваш тракане на празен ход или усещаш вибрации при потегляне, той е сред първите неща, които проверяваме. Разбира се, не мога да ти кажа, че е за смяна само по един шум. Но ако колата трака и тресе при тръгване, не я купувай, преди да сме разбрали защо.
Какво да провериш преди покупка на Golf 6 1.6 TDI?
Харесал си си Голф, изглежда добре, моторът пали и по таблото не светят всички лампи. Чудесно, но не бързай с капарото. При този модел има няколко важни неща, които искам да провериш, преди да дадеш парите си. Аз бих започнал с пълна диагностика и бих завършил с хубаво пробно каране. Ето какво гледаме.
- Пълна диагностика – четем грешките, гледаме колко сажди има в ДПФ-а и проверяваме отклоненията на дюзите в измервателните блокове.
- Проверка на DSG – ако колата е с DQ200, гледаме адаптационните стойности на съединителя и как се държи кутията.
- Проверка на ангренажа и водната помпа – виждаме кога са сменяни и има ли история за обслужването.
- Пробно каране – гледаме как потегля, как сменя скоростите и дали моторът има нормална тяга.
Всичко това проверяваме при нашия преглед преди покупка. Не искам просто да прочетем грешките и да ти кажем „пали, значи е добре“. Искам да знаеш каква кола купуваш, в какво състояние е и дали няма проблеми, които не се виждат при бърз оглед. Повярвай ми, много по-добре е да провериш преди покупката, отколкото после да се чудиш откъде да започнеш с ремонтите.
Как да обслужваш Golf 6 1.6 TDI правилно?
Ако искаш този Голф да продължи да ти харчи малко и да ти служи добре, обслужването е много важно. В Das Auto Service си имаме ясни интервали и не ги разтягаме само за да спестим едно посещение. Особено при колите, които се карат в България, държа моторното масло да се сменя редовно. И запомни нещо – LongLife не означава, че едно масло трябва да стои в мотора безкрайно.
- Моторно масло и филтри – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо, независимо от LongLife. Допускът за мотора е VW 507 00.
- DSG DQ200 – сменяме маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло. След това винаги правим адаптация.
- Ангренаж и водна помпа – обслужваме ги според интервала, предписан от производителя.
- Спирачна течност – сменяме я на всеки 2 години.
- Антифриз – сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.
- Преглед в сервиза – на всеки 6 месеца, за да знаем как е колата.
ВАЖНО! Ако караш само по 5 км в града, Golf 6 1.6 TDI с ДПФ не е колата за теб. Казвам ти го, защото не искам после да плащаш за проблеми с ДПФ-а и ЕГР-а. По-добре си избери друг вариант, който пасва на начина ти на каране.
Заслужава ли си Golf 6 1.6 TDI според мен?
Ще ти го кажа направо. Да, Golf 6 1.6 TDI си заслужава, ако пътуваш много извън града, колата има ясна сервизна история и проверката не показва сериозни проблеми. Икономичен Голф е, стига да знаеш какво можеш да очакваш от малкия дизел. Но ако ще го караш само на къси разстояния в града или ДСГ-то вече рита и придърпва, аз бих се замислил сериозно. Защото каква ти е ползата от ниския разход, ако постоянно мислиш за следващия ремонт?
Съвет от Крис Младенов: При малкия дизел не гледай само какво пише на километража. Важно е и как е карана колата. Дългите пътувания са добър знак, но Голф, каран само на къси градски разстояния, аз бих подминал. Провери ДПФ-а, дюзите и скоростната кутия преди покупката. Точно там може да те чакат неприятните изненади.
Надявам се, че съм ти помогнал да прецениш дали този Голф е за теб! Ако статията ти е била полезна, сподели я с приятел, който кара Голф 6 или се чуди дали да си купи такъв. Аз вярвам в нещо много просто – когато знам нещо полезно за колите, искам и ти да го знаеш. Така ще вземаш по-добри решения и ще си спестяваш излишни главоболия.
Решението в нашия магазин
Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригиналното масло LongLife III с допуск VW 507 00 е подходящо за обслужването на този мотор. При нас го сменяме на всеки 10 000 км или 1 година, независимо от LongLife.
Виж в магазина
Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l
Оригиналната спирачна течност DOT 4 е за редовното обслужване на спирачките. Сменяме я на всеки 2 години.
Виж в магазинаПрочети още
- Преглед преди покупка
- Ремонт на DSG и S tronic
- 1.6 TDI (EA189): какво да знаеш, ако го купуваш
- DSG DQ200 със сух съединител: защо кутията рита и придърпва?
- Дюзи common rail на TDI: кога се сменят и защо често по четири
Често задавани въпроси
Колко харчи Golf 6 1.6 TDI?
Golf 6 1.6 TDI е толкова търсен точно защото харчи малко. Но реалният разход зависи от това как караш и при какви условия използваш колата.
Кой е по-добрият – 1.6 или 2.0 TDI в Golf 6?
Ако искаш да караш спокойно и да харчиш малко гориво, 1.6 TDI е добър избор. Но ако обичаш да имаш тяга, особено при изпреварване с пълна кола, малкият дизел няма да ти даде това, което очакваш.
Има ли DPF Golf 6 1.6 TDI?
Да, този 1.6 TDI има ДПФ, а той не обича постоянното каране на къси разстояния в града. Ако се появи проблем, не махаме филтъра, а намираме какво го причинява.
Трябва ли да се притеснявам, ако DSG придърпва при потегляне?
Да, приятелю, това не е нещо, което да подминеш. При DSG DQ200 придърпването може да идва от съединителя или мехатроника. Затова първо диагностика, после покупка.