График за обслужване на Audi A3 8P 2.0 TDI

Audi A3 8P е от онези коли, които и днес си заслужават вниманието. Компактна е, качествена и се усеща като по-голям автомобил. Само че повечето вече са навъртели доста километри. Ако караш A3 8P с 2.0 TDI или си харесал такава, искам да ти обясня как да се грижиш за нея и къде да внимаваш. За да не плащаш после за неща, които е можело да предотвратиш.

Помпа-дюзи или common rail — каква е разликата?

При A3 8P ще срещнеш два вида 2.0 TDI. По-старите са помпа-дюзи, а след около 2008 година започват да излизат моторите с common rail. И двата са ТДИ, но имат различни изисквания към маслото, обслужването и различни слаби места. Затова при нас първо гледаме кода на двигателя. Без него само ще гадаем, а с твоята кола не искам да правим експерименти.

Кога се сменя маслото?

Моят съвет е прост — сменяй маслото и филтъра на всеки 10 000 км или веднъж годишно. При помпа-дюзи задължително слагаме масло по норма VW 505.01. С неподходящо масло гърбиците на разпределителния вал се износват бързо. А това боли по джоба. При common rail с DPF маслото трябва да е по норма 507.00. Тук компромис не си заслужава.

Филтърът на картерната вентилация — сменяй го на всеки 80 000 км.

А ангренажът кога се сменя?

Ангренажния ремък го сменяме заедно с ролките и водната помпа. При A3 8P на тези години, ако нямаш документ кога е сменян, моят съвет е да го направиш веднага. Не разчитай само на думите на предишния собственик. Ако ремъкът се скъса, те чака тежък ремонт на двигателя. Казвам ти го, защото ми пука — тази сметка ще излезе от твоя джоб, не от джоба на сервиза.

Оригинален ангренажен комплект с водна помпа в Das Auto Service

Какво трябва да знаеш за S tronic кутията?

A3 8P с 2.0 TDI и автоматик е с шестстепенна S tronic DQ250 с мокър съединител. Маслото и филтърът се сменят на всеки 60 000 км. След всяка смяна задължително правим адаптация, за да работи кутията както трябва. Ако рита при превключване или придърпва, не бързай да сменяш части на сляпо. Първо трябва да разберем защо го прави. А ако колата е quattro, имаш и Халдекс — маслото му и това на задния диф се сменят на всеки 60 000 км.

Какво друго проверяваме при обслужването?

Двумасовия маховик — слушаме дали трака, когато гасиш двигателя.
ЕГР-а и ДПФ-а при common rail — гледаме в какво състояние са.
Тандемната помпа и кабелите към дюзите при помпа-дюзи.
Антифриза — сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.
Спирачната течност — сменяме я на всеки две години.

Ако си харесал A3 8P 2.0 TDI, моля те, не я купувай без документ за сменен ангренаж и без диагностика на кутията. Само тези две неща могат да ти струват повече от разликата в цената между две коли. И после ти ще плащаш ремонта от джоба си.

Съвет от Крис Младенов: Ако си харесал A3 8P с автоматик, отвори сервизната книжка и потърси запис за смяна на маслото на S tronic. Когато това обслужване е пропускано, най-често започват и проблемите с кутията. Не го подценявай, приятелю.

Ако караш A3 8P и не знаеш какво точно е обслужвано досега, ела в Das Auto Service. Ще проверим кода на двигателя, кутията и сервизната история. После ще ти обясним кое е важно да направиш сега и кое спокойно може да почака. Без излишни ремонти и без смяна на части на сляпо.