График за обслужване на Audi A6 C8 40 TDI

Караш Audi A6 C8 40 TDI и се чудиш кога какво трябва да сменяш и кои части да избереш? Често ме питат точно това. Колата е голяма, тиха, харчи малко, а на таблото пише „обслужване след 30 000 км“. И си мислиш, че дотогава няма какво да я пипаш. Да, ама не. 🙂 Искам да ти спестя неприятните изненади, затова събрах заводския план и моите препоръки от опита ни в Das Auto Service.

Ето за кои точно модели говорим:

• Audi A6 C8 седан и Avant (2018 – 2025 г.), включително след фейслифта от 2023 г.
• Двигател 2.0 TDI, 204 к.с. (150 kW) и 400 Nm, най-често с кодове DFBA и DTPA
• 7-степенна S tronic с двоен съединител
• Предно предаване или quattro ultra
• DPF филтър, SCR система с AdBlue и mild hybrid система (MHEV)

Кода на двигателя ще намериш на стикера в багажника и в сервизната книжка. Погледни го, преди да поръчаш части. Точно той определя кое масло е правилното и кои комплекти пасват на твоята кола.

Какво масло се слага на Audi A6 C8 40 TDI?

Това ТДИ е с ДПФ, затова му трябва нископепелно масло по точната норма от сервизната книжка. Най-често при тези двигатели тя е VW 507 00. В Das Auto Service първо гледаме кода на двигателя и чак тогава наливаме оригинално масло по правилната норма. Не сипваме каквото е останало в някоя туба и не забъркваме коктейл от различни масла.

Заводският LongLife план позволява до 30 000 км или 2 години с едно масло. Но знаеш ли какво ти препоръчвам аз? Не 20 000, не 30 000, а 10 000 км или веднъж годишно! Защото тук караме в прах, висим в задръствания, палим на студено през зимата, а лятото двигателят работи при високи температури. Когато ДПФ-ът се регенерира, се впръсква допълнително гориво и част от него може да попадне в маслото. Така то се разрежда и старее, без ти да усетиш нищо нередно. Днес колата върви чудесно. Но утре сметката може да дойде при теб.

Кои филтри се сменят и кога?

• Масленият филтър – при всяка смяна на маслото. Без изключения.
• Филтърът на картерната вентилация – на всеки 80 000 км.
• Горивният филтър – съветвам те да го сменяш с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Дизелът у нас невинаги е достатъчно чист, а горивната система на ТДИ-то никак не обича мръсотия.
• Въздушният филтър – сменяме го с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно и го гледаме при всеки преглед. При нашите условия не чакаме заводския срок.
• Филтърът на купето – сменяме го заедно с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно.

Как се обслужва S tronic на A6 40 TDI?

Твоето A6 е със 7-степенна S tronic с двоен съединител. Сигурно си чувал, че маслото в кутията било „за цял живот“. И аз го чувам постоянно. Само че масло, което да не старее, няма. Затова в Das Auto Service сменяме маслото на S tronic на 60 000 км, и то само с оригинално. След това задължително правим адаптация на съединителите, за да работят правилно. Не чакаме ДСГ-то да започне да рита или да придърпва. Правим го всеки път.

А ако вече придърпва при потегляне, рита в задръстването или се държи странно, докато паркираш? Първо я закачаме на диагностика. Четем грешките и гледаме живите данни. Не поръчваме мехатроника, мозъка на кутията, само защото някой е предположил, че той е виновен.

А ако твоето A6 е с quattro ultra?

При quattro ultra колата през повечето време се движи на предно. Когато потрябва, един съединител включва и задния мост. Така се пести гориво. Но! Това не означава, че системата е без обслужване. Тя си има собствено масло, което се сменя на всеки 30 000 км. Ние го проверяваме при всеки преглед. Не чакаме да започне да вие или да светне лампа на таблото, за да се сетим за него.

С ремък или с верига е 2.0 TDI на A6 C8?

С ангренажен ремък. Моят съвет е да го сменяш на 180 000 км или 5 години, което дойде първо. И не само ремъка, а целия оригинален комплект с ролките, обтегача и водната помпа. Защо гледам и годините? Защото гумата старее, независимо дали караш по 30 000 км годишно, или A6-цата стои в гаража. А скъса ли се ремъкът, клапаните се срещат с буталата. И тогава вече не сменяме ангренаж, а говорим за сериозен ремонт, който ти ще платиш. Какво точно има в оригиналния комплект, съм ти разказал подробно в статията за ангренажния комплект с водна помпа.

Какво трябва да знаеш за AdBlue и DPF?

AdBlue доливаш, когато колата ти каже, че е време. Вземай течност в затворена опаковка и внимавай да не вкараш прах в отвора, докато доливаш. При всеки преглед проверяваме датчиците и нагревателя на системата. Не ги подценявай.

Съвет от Крис Младенов: Не пренебрегвай предупреждението за AdBlue. Започне ли колата да отброява оставащите километри и броячът стигне нулата, след като изгасиш двигателя, няма да можеш да го запалиш отново.

А ДПФ-ът? Той никак не обича само градско каране. Ако твоето A6 прекарва повечето време в града, извеждай го редовно на по-дълъг път, за да може филтърът да се регенерира. И не, махането на ДПФ-а или ЕГР-а не е решение. Ние не ги премахваме. Намираме откъде идва проблемът и го оправяме. Повече съм обяснил в статията за DPF в града.

Кога се сменят спирачната течност, антифризът и подгревните свещи?

Спирачната течност я сменяме на 2 години. С времето тя поема влага, започва да кипи при по-ниска температура и при сериозно натоварване педалът може да стане „гумен“. Точно когато най-много ти трябват спирачките. Затова я проверяваме с уред, а не гледаме дали цветът ѝ изглежда добре.

Антифриза го сменяме на всеки трети отоплителен сезон, а всяка есен проверяваме защитата му. С времето добавките му отслабват и в алуминиевия блок могат да се появят микроязви. Лошото е, че обикновено разбираш чак когато започне да тече.

Подгревните свещи ги проверяваме с тестер всяка есен. Ако сутрин на студено пали трудно, тресе или мига спиралата, не чакай истинските студове. Виж какъв е проблемът навреме, преди да стане по-сериозен.

А климатикът и комплектът за спукана гума?

Всяка пролет те съветвам да провериш климатика и да смениш филтъра на купето. Не просто някой да ти „зареди климатика“, без да знае дали изобщо има нужда. И още нещо, което лесно се забравя. Ако A6-цата ти няма резервна гума, а компресор и флакон, погледни срока на годност на флакона. Веднъж годишно. Защото не искам да разбереш, че е изтекъл точно когато спукаш гума.

Защо препоръчвам преглед на всеки 6 месеца?

В Das Auto Service искам да науча клиентите ни на един прост навик – на всеки 6 месеца колата да идва за преглед. Гледаме течностите, търсим течове, проверяваме накладките, дисковете, гумите и окачването. Пускаме и диагностика на всички модули. Защо толкова настоявам? Защото съм виждал много скъпи ремонти, започнали от дреболия. Малък теч, записана грешка, нещо, което сме можели да хванем навреме. Но никой не е погледнал.

Какво трябва да запомниш за обслужването на A6 C8 40 TDI?

1. Двигателно масло по нормата в книжката и маслен филтър – на 10 000 км или веднъж годишно.
2. Горивен, въздушен и филтър на купето – сменяме ги с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно и ги гледаме при всеки преглед.
3. S tronic – масло на 60 000 км, задължително с адаптация на съединителите.
4. quattro ultra – масло на всеки 30 000 км и проверка при всеки преглед.
5. Ангренажен ремък с ролки, обтегач и водна помпа – на 180 000 км или 5 години.
6. Спирачна течност – на 2 години. Антифриз – на всеки трети отоплителен сезон.
7. Пълен преглед на колата – на всеки 6 месеца.

Моят съвет към теб е прост: с A6 40 TDI има само 2 неща, за които държа. Първо, не избирай сервиза само по най-ниската цена. Намери хора, които могат да ти обяснят какво правят по колата и защо. Второ, слагай само оригинални части и консумативи. Да, ще дадеш около 20% повече, но според мен спокойствието си заслужава. Ако искаш да се погрижим за твоето A6 в Das Auto Service, можеш да запишеш час за текущо обслужване или за обслужване на скоростната кутия. А ако твоето A6 е с V6 двигател, виж графика за A6 C8 3.0 TDI. За същото 2.0 TDI, но в SUV, съм подготвил и графика за Q5 FY 2.0 TDI.

Аз съм Крис Младенов и вярвам, че щом знам нещо, което може да ти е полезно, трябва да го споделя. Така повече хора ще се грижат правилно за колите си. Надявам се вече да знаеш по-добре кога и как да обслужваш твоето A6. А ако статията ти е помогнала, прати я и на приятел с A6.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригинално масло LongLife III FE 0W-30 – покрива нормата за 2.0 TDI с DPF.

Виж в магазина

Оригинално масло за скоростни кутии S-Tronic с двоен съединител G052529A2 1l

Оригинално масло G 052 529 за S tronic с двоен съединител.

Виж в магазина

Оригинална VAG AdBlue® течност G052910M4 10l

Оригинална течност AdBlue за SCR системата.

Виж в магазина

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригинален антифриз G12evo – сменяй го на всеки трети отоплителен сезон.

Виж в магазина

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригинална спирачна течност DOT 4 – сменяй я на всеки 2 години.

Виж в магазина

Прочети още

• Текущо обслужване
• Обслужване на скоростни кутии
• График за обслужване на Audi A6 C8 3.0 TDI
• График за обслужване на Audi Q5 FY 2.0 TDI
• Ангренажен комплект с водна помпа: какво влиза в оригиналния комплект
• DPF в града: как да караш, за да не се пълни
• График за обслужване на Audi A4 B9 2.0 TDI

Често задавани въпроси

Какво масло се слага на Audi A6 C8 40 TDI?

Нископепелно масло по нормата в сервизната книжка, най-често VW 507 00. Моят съвет е да го сменяш на 10 000 км или веднъж годишно, винаги с масления филтър.

С ремък или с верига е 40 TDI на A6 C8?

С ангренажен ремък. Съветвам те да го сменяш на 180 000 км или 5 години с оригинален комплект – ремък, ролки, обтегач и водна помпа.

Кога се сменя маслото на S tronic на A6 40 TDI?

На 60 000 км, само с оригинално масло. След всяка смяна правим адаптация на съединителите, дори кутията да си работи съвсем нормално.

Какво става, ако свърши AdBlue?

Колата започва да отброява оставащите километри. Стигне ли броячът нулата, изгасиш ли двигателя, повече няма да запали. Затова доливай навреме и само от затворена опаковка.