Колата харчи много бензин – 10 причини за висок разход

„Колата харчи с два литра повече от преди!“ Чувам го постоянно в сервиза, особено когато дойдат есента и зимата. И първият въпрос винаги е един и същ: нормално ли е, или нещо се е повредило? Истината е, че високият разход на бензин невинаги означава повреда. Понякога причината е в начина на каране, кратките разстояния или студеното време, но друг път двигателят буквално ти подсказва, че нещо не е наред. Ще ти покажа десетте неща, които проверяваме, когато някой дойде при нас с оплакването, че колата харчи много бензин.

Кои са десетте причини колата да харчи повече бензин?

1. Термостатът. Започвам с него, защото често остава незабелязан. Ако термостатът е останал отворен, двигателят не успява да загрее до нормалните 90°C. Компютърът вижда, че моторът е студен, и подава повече гориво. Ти караш, колата върви, нищо не свети, но разходът си расте. Понякога толкова бавно, че дори не забелязваш кога е започнало.
2. Ламбда сондата и катализаторът. Ламбда сондата следи какво се случва с изгорелите газове и помага на компютъра да определя колко гориво да подава. Когато информацията е грешна, сместа може да стане прекалено богата, тоест да влиза повече бензин, отколкото трябва. Катализаторът също може да създава проблеми, но не бързай да го обвиняваш. Обяснил съм подробно кога наистина са виновни. Не всяка грешка означава, че трябва да сменяш части.
3. Свещите и бобините. Бензиновият двигател разчита на добра искра, за да изгори горивото както трябва. Когато свещ или бобина не работи добре, започва прескачане на запалването. Двигателят може да тресе, да не дърпа и да харчи повече. Понякога дори свети Check. Ако искаш да разбереш какво точно се случва, прочети статията ми за бобините и свещите.
4. Нагарът по клапаните. При двигателите с директно впръскване по всмукателните клапани може да се натрупа нагар. Представи си го като дебел слой мръсотия, който пречи на въздуха да влиза свободно в двигателя. Резултатът може да е неравна работа, загуба на мощност и по-висок разход. Това е добре позната тема при TSI и TFSI двигателите. Разказал съм повече за карбон по клапаните.
5. Дебитомерът или датчикът за налягане. Това са очите на компютъра, когато става дума за въздуха, който влиза в двигателя. Ако някой от тези датчици подава грешна информация, компютърът може да изчисли неправилно необходимото количество бензин. Колата може да си върви сравнително нормално, но да харчи повече. Затова не гледаме само дали има записана грешка. Гледаме и какво показват датчиците, докато двигателят работи.
6. Течовете на въздух. Представи си, че компютърът е измерил определено количество въздух, но след дебитомера влиза още въздух, за който той не знае. Сместа вече не е такава, каквато трябва да бъде, и компютърът се опитва да я коригира. Това може да доведе до неравна работа и повишен разход. Затова проверяваме дали всичко по пътя на въздуха е наред, преди да започнем да сменяме датчици.
7. Спирачка, която държи. Тук много хора се изненадват. Ако някоя спирачка не освобождава напълно, колата постоянно трябва да преодолява допълнително съпротивление. Все едно караш с леко натиснат педал на спирачката. Двигателят работи повече, за да поддържа същата скорост, а бензинът отива нагоре. Един от признаците е необичайно горещ спирачен диск.
8. Налягането в гумите и геометрията. Когато гумите са меки, съпротивлението при търкаляне се увеличава. Ако и геометрията не е наред, колелата не се движат както трябва и колата губи енергия. Двигателят трябва да компенсира всичко това. Няма да усетиш непременно голяма промяна в поведението, но на колонката може да я видиш. Затова проверката на гумите е една от първите ни стъпки.
9. Мръсният въздушен филтър и старото масло. Двигателят има нужда от чист въздух и добро смазване. Замърсеният филтър може да затрудни постъпването на въздух, а старото масло вече не върши работата си както трябва. Не очаквай чудеса само от смяна на масло, но поддръжката има значение. За колите в България препоръчвам маслото и всички филтри да се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Независимо дали маслото е LongLife.
10. Багажникът на покрива, кратките курсове и зимата. Не всичко е повреда! Багажникът на покрива увеличава въздушното съпротивление, а при кратките пътувания двигателят често не успява да загрее добре. През зимата това се усеща още повече. Ако караш основно на къси разстояния, не сравнявай разхода с този от дълго пътуване през лятото. Сравнявай при сходни условия.

Как да разбера дали високият разход е от повреда?

Най-важното е кога и как се е променил разходът. Ако вчера колата е харчила нормално, а днес изведнъж харчи значително повече, особено ако свети Check, двигателят работи неравномерно или усещаш необичайна миризма, има сериозна причина да потърсиш повреда. Ако разходът се покачва постепенно с идването на студеното време, по-често причината е в начина на ползване. Но това не означава автоматично, че всичко е наред. Трябва да се провери, а не да се гадае.

Какво проверяваме в сервиза, когато колата харчи много бензин?

1. Започваме с диагностичния тестер. Четем записаните грешки, но по-важното е да видим данните за горивната смес и корекциите, които прави компютърът. Те ни показват дали двигателят се опитва да компенсира някакъв проблем.
2. Проверяваме температурата на двигателя. Искаме да знаем дали действително загрява както трябва, а не само какво ти показва стрелката на таблото. Термостатът може да създава проблем, без да имаш очевидно предупреждение.
3. Проверяваме запалването и въздуха. Гледаме свещите, бобините, показанията на датчиците и дали няма нежелано навлизане на въздух. Целта е да намерим причината, а не да сменяме части на предположение.
4. Проверяваме спирачките и гумите. Няма смисъл да търсим проблема само в двигателя, ако някое колело постоянно създава съпротивление. Понякога причината е много по-проста, отколкото очакваш.

Съвет от Крис Младенов: Измервай разхода честно, а не само по показанията на таблото. Зареди пълен резервоар, запиши километрите и при следващото пълнене сметни колко бензин действително си изразходвал. Бордовият компютър понякога показва разлика от половин литър. Така ще знаеш дали разходът наистина се е увеличил.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който постоянно се оплаква, че колата му харчи много бензин. Моята мисия е проста: когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото информираният собственик на автомобил по-трудно ще бъде убеден да плаща за ненужни ремонти.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното масло LongLife III е част от правилната поддръжка на двигателя. Важно е да го сменяш навреме, независимо от обозначението LongLife.

Виж в магазина

Комплект за почистване Audi с чанта

Оригинален комплект за почистване Audi с чанта, с който можеш да поддържаш автомобила си чист и подреден.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика
• Ламбда сонда и катализатор: кога наистина са виновни
• Карбон по клапаните на TSI и TFSI: защо се трупа и как се чисти?
• 1.8 и 2.0 TFSI: запалителните бобини и свещите

Често задавани въпроси

Защо колата харчи много бензин?

Причината може да е повреден термостат, проблем със запалването, грешни показания от датчик, задържаща спирачка или просто начинът, по който караш. Без проверка няма как да кажем със сигурност.

Може ли термостатът да вдигне разхода на бензин?

Да. Ако двигателят не достига нормалната си работна температура от 90°C, компютърът може да продължи да подава повече гориво и разходът да се увеличи.

Колко повече бензин харчи колата през зимата?

Няма едно число за всички автомобили. Зависи колко са кратки пътуванията, колко често двигателят работи студен и как караш. Ако увеличението е внезапно или има други симптоми, не го отдавай само на зимата.