Караш си спокойно, колата върви чудесно, ускорява и изведнъж започва да придърпва, сякаш някой ти дърпа ръчната на тласъци. Мига Check. После спира да мига, но остава да свети. При 1.8 и 2.0 TFSI най-често виновникът е в запалването – бобина или свещ. Хванем ли го навреме, ремонтът е за половин час.
Защо бобините и свещите се мъчат повече при TFSI?
При турбомоторите с директно впръскване налягането в цилиндъра е доста високо. За да направи искра при такова налягане, бобината трябва да даде по-високо напрежение, отколкото при старите атмосферни мотори. А ако свещта вече е износена, иска още повече. Бобината загрява, мъчи се и накрая изгаря. Ето как една стара свещ може да съсипе иначе напълно здрава бобина.
Как да познаеш, че бобина или свещ прави проблем?
- Даваш газ, двигателят прекъсва и колата придърпва, особено когато я натовариш повече.
- Мига Check. Това ти казва, че двигателят точно сега пропуска запалвания.
- На празен ход моторът не работи равномерно и усещаш как цялата кола трепери.
- На диагностиката виждаме грешки за пропуски в запалването от P0300 до P0304. При грешките за отделен цилиндър последната цифра ни казва кой точно прекъсва.
Ако Check мига, не продължавай да караш. Когато двигателят прекъсва, неизгорялото гориво отива в катализатора и го прегрява. Повярвай ми, една бобина и свещ са много по-малка грижа от съсипан катализатор.
Как разбираме дали е бобина, свещ или нещо друго?
- Първо четем грешките и проверяваме кой точно цилиндър прекъсва.
- Разменяме неговата бобина с бобината на съседния цилиндър.
- Ако грешката тръгне след бобината, намерили сме виновника. Ако си остане на същия цилиндър, проверяваме свещта и дюзата.
- Поглеждаме и в кладенеца на свещта дали не се е събрало масло.
При тези мотори доста често откриваме масло около свещта, в нейния кладенец. Обикновено изпуска уплътнението на капака на клапаните. Маслото съсипва гумената част на бобината и искрата започва да пробива навън, вместо да отива към свещта. Тогава сменяме и уплътненията. Иначе слагаш чисто нова бобина, а след време пак си на същото положение.
На колко километра да сменяш свещите?
Разказал съм ти го и в статията за интервалите на поддръжка. При бензиновите мотори свещите се сменят на 60 000 км. Слагаме оригиналните за конкретния двигател, с правилната хлабина, и ги затягаме с динамометричен ключ. Не го подценявай. Пренатегнеш ли свещта, можеш да съсипеш резбата в алуминиевата глава.
Изгори ли една бобина, трябва ли да смениш всичките?
Зависи колко са стари останалите. Ако една бобина е изгоряла, а другите вече са на години, аз бих сменил всички. Все пак са работили еднакво дълго и следващата може скоро да се предаде. Но ако бобините са сравнително нови, няма защо да ги сменяш една след друга. Тогава сменяме само повредената.
Съвет от Крис Младенов: Не чакай свещите да започнат да ти създават ядове. Сменяй ги навреме и бобините ще живеят доста по-дълго. А ако Check започне да мига, не натоварвай повече мотора и ела да проверим откъде идва прекъсването.
Ако караш 1.8 или 2.0 TFSI и усетиш, че колата придърпва, а Check мига, не отлагай диагностиката. Искам да знаеш какво се случва под капака и защо навременната реакция ти спестява главоболия. Ако съм ти бил полезен, изпрати статията и на приятел, който също кара TFSI.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 1 литър, за доливане според спецификацията на двигателя.
Виж в магазинаПрочети още
- Диагностика в Das Auto Service
- Текущо обслужване
- Интервали за поддръжка на платформите с напречно разположен двигател (Golf, Passat…)
- 2.0 TFSI (EA113 и EA888 Gen1): износен тласкач на горивната помпа
- Динамометричният ключ: защо затягаме всичко с точен момент
- 1.8 и 2.0 TSI (EA888 Gen3): течове от водната помпа и термостата
- 2.0 TFSI харчи масло и свири: проблем с картерната вентилация
Често задавани въпроси
Защо мига Check при 2.0 TFSI?
Защото двигателят пропуска запалвания точно в този момент. Най-често виновникът е бобина или свещ. С диагностика виждаме кой цилиндър прекъсва.
На колко километра се сменят свещите на TFSI?
На 60 000 км. Гледай да сложиш оригиналните свещи, които са точно за твоя двигател.
Защо има масло в кладенеца на свещта?
Най-често изпуска уплътнението на капака на клапаните. Ако маслото е съсипало бобината, сменяме и нея, и уплътнението. Иначе пак ще се появи същият проблем.