Светва чекът. На диагностиката излиза грешка за ламбда сонда или за ефективността на катализатора. И веднага някой казва: „Сменяй сондата“ или „Катализаторът е заминал“. Само че, приятелю, много често нито едното, нито другото е виновно. Просто показват, че нещо друго по двигателя не е наред. А ако започнем да сменяме части на сляпо, накрая ти плащаш сметката от своя джоб. И проблемът може да си остане.
Какво всъщност правят ламбда сондите?
Ламбда сондата преди катализатора мери колко кислород има в изгорелите газове. По тези стойности компютърът наглася сместа от гориво и въздух. Сондата след катализатора пък следи дали той си върши работата. Казано човешки, двете сонди са очите на компютъра за горенето и катализатора. Но! Ако някоя показва, че има проблем, това съвсем не означава, че самата тя е развалена.
Кога грешката не е в ламбда сондата?
- Двигателят смуче въздух отнякъде — спукан маркуч, изпуснало уплътнение или проблем с картерната вентилация.
- Има пропуск по изпускателната система преди сондата и тя започва да показва грешни стойности.
- Някой цилиндър прекъсва — виновна може да е бобина, свещ или дюза.
- Горивото не е наред или има проблем с налягането му.
- Старо масло влиза в горенето през картерната вентилация.
Кога катализаторът наистина е за смяна?
Един от най-честите убийци на катализатора е прекъсването по цилиндрите. Когато някой цилиндър не изгаря горивото както трябва, част от него отива в катализатора и започва да гори там. Температурата скача толкова, че може направо да го разтопи. Ако си карал дълго с мигащ чек, има съвсем реален риск вече да е пострадал. Но! Дори тогава първо оправяме причината за прекъсването. Иначе слагаш нов катализатор и след време съсипваш и него. А това е скъпа грешка, която плащаш ти, не сервизът.
Как намираме истинската причина?
- Започваме с грешките и гледаме точно при какви условия са се записали.
- Следим корекциите на горивната смес и показанията на ламбда сондите, докато колата се движи.
- Проверяваме дали двигателят смуче въздух отнякъде и дали изпускателната система изпуска.
- Проверяваме бобините, свещите и впръскването, за да изключим прекъсване по цилиндрите.
- Едва след всичко това ти казваме коя част наистина е за смяна.
Ако чекът мига, не продължавай да караш. Прекъсващ цилиндър може да съсипе катализатора много бързо. А катализаторът никак не е евтин.
Защо неоригиналните ламбда сонди създават проблеми?
Евтините ламбда сонди често реагират по-бавно или показват по различен начин от оригиналните. Двигателят работи, колата си върви, но компютърът вече не наглася сместа толкова точно. Разходът тръгва нагоре, а след време чекът пак светва. И ти се чудиш: „Как така, нали сондата е нова?“ Точно тук е уловката. При ламбда сондите разликата между оригинална част и „нещо подобно“ може да се усети много бързо.
Съвет от Крис Младенов: Ако чекът свети, но колата си върви нормално, не бързай да триеш грешката. Тя ни подсказва откъде да започнем да търсим проблема. Изтриеш ли я, без да знаеш защо се е появила, само си правиш диагностиката по-трудна.
Ако чекът свети и не знаеш защо, ела в Das Auto Service да погледнем колата. Ще намерим откъде идва проблемът, преди да започнем да сменяме скъпи части. Защото да сложим нова сонда е лесно. Но аз искам първо да сме сигурни, че точно тя е виновна.
Прочети още
- Диагностика в Das Auto Service
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- 1.8 и 2.0 TFSI: запалителните бобини и свещите
- Какво да проверя преди годишния технически преглед?
- 2.0 TFSI харчи масло и свири: проблем с картерната вентилация
- Диагностика с тестер: какво казват измервателните блокове
- Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат
Често задавани въпроси
Свети чек за ламбда сонда. Да я сменям ли?
Не бързай със смяната. Първо да проверим дали сондата наистина е повредена, или просто показва проблем другаде. Иначе може да дадеш пари за нова и нищо да не се оправи.
Какво най-често поврежда катализатора?
Прекъсванията по цилиндрите, особено ако продължаваш да караш с мигащ чек. Неизгорялото гориво влиза в катализатора, нагрява го страшно много и може да го разтопи.
Мога ли да карам, ако свети чек?
Ако чекът свети постоянно и колата върви нормално, можеш да стигнеш до диагностика с кратко каране. Но ако мига, спри. Не си струва да рискуваш катализатора.