Колата загрява при включен климатик – защо?

Лято е, навън е жега, качваш баир с включен климатик и изведнъж стрелката за температурата тръгва нагоре. Изключваш климатика, пътят става равен и всичко се нормализира. „Колата вдига градусите само на баир или с климатик“ – чувам го често в сервиза. И точно тук много хора правят грешката да си кажат, че щом през останалото време температурата е нормална, значи няма проблем. Има! Просто охладителната система все още успява да се справи при леко натоварване, но когато поискаш повече от нея, слабостта си проличава. Това е ранен сигнал, който не бива да пренебрегваш.

Защо колата загрява точно при натоварване?

Представи си охладителната система като човек, който носи тежък товар. На равно се справя без проблем, но тръгне ли нагоре по стълбите, започва да се задъхва. С двигателя е подобно. Когато изкачваш баир, той работи по-усилено и отделя повече топлина. А когато включиш климатика, към тази топлина се добавя и тази от кондензатора на климатика, който стои пред радиатора.

При изправна охладителна система това не е проблем. Радиаторът, вентилаторът, водната помпа и термостатът трябва да се справят с допълнителната топлина. Но ако радиаторът е задръстен, вентилаторът не работи както трябва или антифризът е малко, системата вече няма достатъчен запас. На равно всичко изглежда наред, а на баир стрелката тръгва нагоре. Затова не приемай загряването при натоварване за нещо нормално.

Кои са причините колата да загрява с климатик?

Причините са няколко и невинаги виновникът е този, за когото първо се сещаш. Често се започва с подозрения към термостата или водната помпа, а проблемът може да е точно пред очите ти – в радиатора или вентилатора. Затова аз предпочитам да проверя цялата система, вместо да сменям части на предположение. Ето какво най-често търсим.

• Вентилаторът на радиатора. Той трябва да помага за охлаждането, особено когато климатикът работи. Ако не се включва или работи само на една степен, при по-голямо натоварване температурата може да се покачи. Има значение не само дали се върти, а и как работи. Повече съм обяснил в статията за вентилатора на радиатора.
• Запушен радиатор или кондензатор. Листа, мушици и прах постепенно се натрупват отвън и пречат на въздуха да преминава свободно. Възможно е и запушване отвътре. Така радиаторът не успява да отдаде достатъчно топлина точно когато двигателят има най-голяма нужда от охлаждане. Понякога проблемът е просто натрупана мръсотия.
• Ниско ниво на антифриза. Ако някъде има теч, количеството антифриз намалява и охлаждането се влошава. При спокойно каране може да не усетиш нищо необичайно, но на баир проблемът се показва. Не е достатъчно просто да долееш и да продължиш. Трябва да разбереш защо нивото е паднало.
• Водната помпа или термостатът. Водната помпа движи антифриза през двигателя и радиатора, а термостатът управлява преминаването му през охладителната система. Ако някоя от тези части не работи правилно, двигателят не може да се охлажда както трябва. При по-голямо натоварване това си проличава още повече.
• Климатикът. Когато кондензаторът е запушен, налягането в климатичната система може да стане прекалено високо. Това допълнително затруднява работата ѝ и охлаждането. Затова климатикът не е просто система, която духа студено. Ако искаш да разбереш повече, прочети защо климатикът се обслужва, а не само се зарежда.

Какво да направя, ако колата започне да загрява на пътя?

Първото и най-важно нещо е да не се правиш, че не виждаш стрелката. Ако температурата започне да се покачва, трябва да намалиш топлината, която системата се опитва да изведе. Има няколко прости действия, които могат да помогнат, докато намериш безопасно място за спиране. Но не ги приемай за ремонт.

1. Изключи климатика. Така премахваш допълнителното натоварване и топлината, която идва от климатичната система. Ако температурата започне да се нормализира, това е важна следа за причината.
2. Пусни парното на максимум. Да, знам, че през лятото звучи като наказание. Но парното взима част от топлината на двигателя и може да помогне за охлаждането му. Няма да ти е приятно, но двигателят е по-важен.
3. Ако температурата продължава да се покачва, спри на безопасно място и изгаси двигателя. Не продължавай да караш с надеждата, че след следващия завой всичко ще се оправи. Прегряването не е проблем, с който си струва да рискуваш.

Има и неща, които категорично не трябва да правиш с прегрял двигател. Особено когато става дума за горещ антифриз и вода. Обяснил съм ги подробно в горещ двигател и вода – какво не правиш при прегряване. Прочети го, преди да решиш сам да отваряш или доливаш нещо.

Какво проверяваме в сервиза, когато колата загрява?

В Das Auto Service не започваме със смяна на части на сляпо. Първо трябва да установим защо охладителната система не успява да се справи с натоварването. Защото една и съща стрелка, която тръгва нагоре, може да има няколко различни причини. А правилният ремонт започва с правилна диагностика.

1. Проверяваме вентилатора на радиатора и управлението му. Не гледаме само дали се върти, а дали работи както трябва.
2. Проверяваме радиатора и кондензатора. Търсим замърсяване, запушване и всичко, което пречи на нормалното охлаждане.
3. Проверяваме нивото и защитата на антифриза. Правим и проверка под налягане, за да установим дали има теч.
4. Проверяваме налягането в климатичната система. Така можем да разберем дали климатикът допринася за проблема при включването му.

Целта е да намерим причината, а не просто да накараме стрелката временно да стои на мястото си. Ако проблемът е в замърсен радиатор, няма смисъл да сменяш термостат на предположение. Ако вентилаторът не работи правилно, почистването няма да го поправи. Елементарно е, но за съжаление невинаги така се подхожда в сервизите.

Съвет от Крис Младенов: Преди лятото почисти кондензатора на климатика и радиатора. Натрупаните листа, мушици и прах могат сериозно да затруднят охлаждането, а понякога почистването се оказва целият необходим „ремонт“. Аз препоръчвам и преглед в сервиза на всеки 6 месеца, вместо да чакаш колата да започне да вдига градусите.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който също кара с климатик на макс и се чуди защо колата му загрява. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш автомобила си, толкова по-трудно някой ще те убеди да сменяш части без причина.

Решението в нашия магазин

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригиналният антифриз G12evo е правилният избор, когато автомобилът изисква тази спецификация. Важни са както нивото, така и защитата на антифриза.

Виж в магазина

Летен концентрат за чистачки Audi, 40 мл

Летният концентрат за чистачки Audi е подходящ за поддържане на чисто предно стъкло през топлите месеци. Не е продукт за охладителната система на двигателя.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика
• Климатик
• Вентилаторът на радиатора не спира: кога е повреда
• Защо климатикът на моя VAG се обслужва, а не само зарежда?
• Горещ двигател и вода: какво не правиш при прегряване

Често задавани въпроси

Защо колата загрява при включен климатик?

Климатикът добавя топлина и натоварване, с които охладителната система трябва да се справи. Ако радиаторът е запушен, вентилаторът не работи правилно или има друг проблем с охлаждането, температурата може да се покачи.

Какво да направя, ако колата загрява на баир?

Изключи климатика и пусни парното на максимум. Ако температурата продължава да се покачва, спри на безопасно място и изгаси двигателя.

Вентилаторът ли е виновен, когато колата загрява с климатик?

Възможно е, особено ако не се включва или работи само на една степен. Но причината може да е и в радиатора, антифриза, водната помпа, термостата или климатика, затова е нужна проверка.

Може ли колата да загрява заради мръсен радиатор?

Да. Натрупаните листа, мушици и прах пречат на въздуха да преминава свободно и радиаторът не успява да охлажда достатъчно добре. При натоварване проблемът става по-видим.