Мига лампата на подгревните свещи – какво означава?

„Мига ми спиралата, а колата не дърпа.“ Чувам го постоянно в сервиза, особено от собственици на дизелови VW, Audi, Škoda и SEAT. Първата мисъл е, че някоя подгревна свещ е изгоряла. Само че, когато мига лампата на подгревните свещи по време на движение, проблемът обикновено няма нищо общо със самите свещи. Колата ти казва, че нещо в управлението на двигателя не е наред. И ако едновременно с това не дърпа, най-вероятно вече е в авариен режим. Нека ти обясня какво означава и защо не трябва да го подминаваш.

Какво означава, когато мига лампата на подгревните свещи?

При дизеловите двигатели TDI на VW Group спиралата на таблото има две роли. Едната е да показва подгряването преди запалване, а другата е да предупреждава за проблем в управлението на двигателя. Когато започне да мига по време на движение, говорим за втората. Компютърът на двигателя е открил неизправност и ти подава сигнал, че нещо не работи както трябва.

Много често заедно с мигащата спирала идва и загубата на мощност. Натискаш газта, а колата не дърпа. Това е така нареченият авариен режим – компютърът ограничава работата на двигателя, за да го предпази от по-сериозен проблем. Неприятно е, но има причина да се случва. И най-важното е да разберем каква е тя, вместо просто да махнем лампата.

Кои са най-честите причини да мига спиралата?

Тук започва интересното. Една и съща лампа може да светне заради няколко напълно различни проблема. Затова не обичам диагнозите от типа „щом мига спиралата, значи е турбото“. Не! Първо трябва да видим какво точно не харесва компютърът на двигателя.

• Турбото – една от честите причини е налягането, което не отговаря на очакваното. Може да е недостатъчно, може и да е прекалено високо. И в двата случая колата може да мине в авариен режим и да спре да дърпа. Повече съм обяснил в статията за турбото на 2.0 TDI.
• Дебитомерът и датчиците за налягане – дебитомерът измерва въздуха, който влиза в двигателя, а датчиците следят налягането. Ако информацията от тях не е правилна, компютърът не може да управлява двигателя както трябва. Резултатът може да е мигаща спирала и липса на мощност.
• EGR и DPF – EGR връща част от изгорелите газове обратно към двигателя, а DPF е филтърът, който задържа саждите. Когато има проблем с някоя от тези системи, двигателят може да започне да работи неправилно. И отново виждаш същата мигаща спирала.
• Дюзите и горивото – дюзите подават горивото в двигателя. Ако подаването не е както трябва или има проблем с горивото, компютърът може да отчете неизправност. Не е задължително проблемът да е в турбото само защото колата не дърпа.
• Самите подгревни свещи – да, и те могат да бъдат виновни, но по-рядко, когато говорим за мигаща спирала по време на движение. Техните проблеми обикновено се усещат при палене на студен двигател. Ако твоят TDI пали трудно сутрин, прочети и защо TDI пали трудно на студено.

Виждаш ли колко различни причини могат да стоят зад една лампа? Ето защо смяната на части на предположение е лоша идея. Може да смениш дебитомер, турбо или дюзи и накрая да се окаже, че проблемът е бил другаде. Плащаш за части, а колата продължава да не дърпа. Това не е диагностика.

Мога ли да карам, когато мига спиралата?

Зависи как се държи колата. Ако лампата мига, но двигателят работи сравнително нормално, можеш внимателно да стигнеш до сервиза. Без рязко ускорение и без да настояваш колата да върви както преди. Аварийният режим не е нещо, което трябва да се опитваш да пребориш с повече газ.

Често ме питат дали могат да продължат пътуването, след като колата все пак се движи. Разбирам желанието да стигнеш до крайната точка, но мигащата спирала не е лампа за украса. Тя означава, че двигателят е отчел неизправност. Докато не знаем причината, няма как да кажем, че продължителното каране е безопасно.

Какво проверяваме в сервиза, когато мига спиралата?

В Das Auto Service започваме с диагностика, а не с предположения. Трябва да разберем защо компютърът е включил предупреждението и какво действително се случва с двигателя. Самото прочитане на грешките е началото, не краят на проверката.

1. Първо прочитаме грешките в компютъра на двигателя. Те ни показват каква неизправност е отчетена и накъде да насочим проверката. Но кодът за грешка невинаги означава, че точно посочената част е за смяна.
2. След това гледаме измервателните блокове – това са живите данни от двигателя. Проверяваме налягането на турбото, количеството въздух и данните за саждите в DPF. Така виждаме какво действително отчита колата, вместо да гадаем.
3. Накрая, когато е безопасно, правим пробно каране с измерване. Следим как се променят стойностите по време на движение и при какви условия се появява проблемът. Това често е решаващата част от диагностиката.

Ако искаш да знаеш кои предупреждения на таблото изискват незабавна реакция и кои могат да почакат до сервиза, прочети и Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат. Там съм обяснил как да прецениш ситуацията, без да изпадаш в паника.

Съвет от Крис Младенов: Когато мига спиралата, запомни точно кога се случва. На студен двигател ли е, при ускорение ли, или когато караш по магистралата? Запиши и дали колата губи мощност в същия момент. Тази информация може да ни спести половината диагностика.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара дизелов автомобил. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото по-добре разбираш колата си, толкова по-трудно някой ще те убеди да сменяш части на сляпо.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел

Маслото SpecialD 5W40 е предназначено за TDI двигатели с помпа-дюзи. Важно е маслото да е подходящо за конкретния двигател, а не просто да пише „за дизел“ на опаковката.

Виж в магазина

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Маслото LongLife III е за common rail TDI двигатели, за които е подходящо. Правилното масло е важно за поддръжката, но няма да отстрани причината за мигащата спирала.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика
• Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат
• TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
• Турбото на 2.0 TDI: свистене, дим и загуба на мощност

Често задавани въпроси

Защо мига спиралата по време на движение?

Защото компютърът на TDI двигателя е отчел неизправност в управлението му. Често колата влиза и в авариен режим, при който губи мощност.

Свещите ли са виновни, ако мига спиралата?

Не е задължително. При движение мигащата спирала по-често е свързана с турбото, датчиците, EGR, DPF или горивната система. Подгревните свещи по-често създават проблеми при студено палене.

Мога ли да карам с мигаща спирала?

Ако двигателят работи сравнително нормално, можеш внимателно да стигнеш до сервиза. Ако колата пуши силно, не дърпа или вдига градусите, спри.

Ще се оправи ли проблемът, ако изтрия грешката?

Не. Изтриването може временно да изгаси лампата, но не отстранява причината. Нужна е диагностика, за да се установи какво не работи.