Туарег проблеми – въздушно окачване и раздатка

„Туарег проблеми“ – това го търси почти всеки, който си е харесал големия VW Touareg и се чуди дали да го купи. И разбирам защо. Голяма, удобна, стабилна кола, която ти дава усещане, че можеш да тръгнеш навсякъде. Но има две неща, които могат сериозно да ти развалят удоволствието – въздушното окачване и раздатката. Двигателите на Touareg 7L и 7P си имат отделни статии, затова тук ще ти обясня точно тези два възела, как да познаеш проблемите им и какво да провериш, преди да дадеш парите си.

Защо въздушното окачване на Touareg ляга?

Представи си следното. Вечерта паркираш Туарега, всичко е наред, а на сутринта го намираш клекнал на едната страна или направо легнал. Палиш, компресорът започва да работи, колата бавно се вдига и си казваш: „Е, оправи се.“ Не, приятелю. Не се е оправила. Просто системата се опитва да компенсира проблем, който вече съществува.

Въздушното окачване работи с възглавници, които държат колата на определена височина с помощта на въздух под налягане. Компресорът пълни системата, а клапанният блок разпределя въздуха към отделните възглавници. Когато някъде започне да изпуска, колата губи височина. Компресорът се опитва да навакса и работи по-дълго. Ако оставиш нещата така, проблемът няма да изчезне сам.

Най-честите виновници са течащите въздушни възглавници, клапанният блок и самият компресор. Понякога на таблото излизат грешки за нивото, друг път първият знак е просто кола, която ляга след престой. Важното е да установиш откъде идва проблемът, вместо да сменяш части на сляпо. Обяснил съм го по-подробно в статията защо пневматичното окачване ляга. Прочети я, защото може да ти спести доста главоболия.

Как да разбера дали раздатката на Touareg има проблем?

Раздатката е другото място, на което искам да обърнеш сериозно внимание. Това е частта от задвижването, която участва в предаването на въртящия момент към предните и задните колела. Казано просто, тя е една от причините големият Туарег да може да разчита на четирите си колела. Но когато нещо в нея или в управлението ѝ започне да създава проблеми, колата може да ти го покаже по доста неприятен начин.

Най-характерните признаци са шумове, вибрации при завой и грешки в системата 4MOTION. Понякога собственикът идва с думите: „Нещо тресе, като завивам, ама направо върви добре.“ Точно това е моментът, в който трябва да проверим раздатката и нейното управление. Не всяка вибрация означава повредена раздатка, но и не всяка кола, която върви направо без проблем, е здрава. Трябва диагностика, не гадаене.

Има и нещо много важно за обслужването. При Touareg маслото на Tiptronic се сменя на всеки 90 000 км, заедно с маслата на раздатката и диференциалите. Не чакай да започне да шуми, за да се сетиш, че вътре има масло. То не е вечно. Поддръжката е нещо, което можеш да планираш, докато ремонтът обикновено те изненадва.

Какви други проблеми да очаквам при Touareg?

Touareg е тежка кола и това си личи по натоварването на отделните части. Не означава, че непременно ще се счупят, а че трябва да ги проверяваш внимателно. Особено когато купуваш автомобил, за който не знаеш как е бил поддържан. Има три неща, които не бих пропуснал.

• Окачването – тампоните и носачите поемат сериозно натоварване. При оглед търся износване, луфтове и причини за тропане. Не приемай всяко тракане за нормално само защото колата е голяма.
• Tiptronic – автоматичната кутия трябва да работи нормално, без неприятно ритане и придърпване. Маслото се сменя на 90 000 км с оригинално масло, а след обслужването винаги се прави адаптация. Това е настройката, с която управлението на кутията напасва работата ѝ.
• Електрониката – Touareg има много управляващи модули и окабеляване. Затова не гледам само дали свети нещо на таблото. Чета всички модули с диагностика, защото липсата на лампа не доказва, че няма проблем.

Какво да проверя преди покупка на Touareg?

Тук искам да ме чуеш добре. Не купувай Туарег само защото изглежда страхотно, салонът е запазен и на пробното каране ти е харесал. Всичко това е хубаво, но не ти казва в какво състояние са окачването, раздатката и останалите системи. Аз бих минал през четири проверки, преди изобщо да взема решение.

1. Провери височината на колата след нощен престой. Виж дали е легнала на някоя страна и колко дълго работи компресорът, когато я запалиш. Не се задоволявай само с това, че успява да се вдигне.
2. Направи пробно каране със завои и ускорение. Слушай за необичайни шумове и усети дали има вибрации. Раздатката и задвижването трябва да се проверят в движение, а не само на място.
3. Направи диагностика на всички модули. Не само на двигателя и кутията, а на цялата кола. Искам да знам какво е записано в системите, преди да кажа, че автомобилът е изправен.
4. Провери колата отдолу за течове. Огледът на подемник е важен, защото има неща, които просто няма как да видиш, докато стоиш до колата на паркинга.

Ако вече имаш Touareg, погледни и графиците за обслужване: Touareg 7P 3.0 TDI и Touareg CR 3.0 TDI. А ако тепърва избираш автомобил, направи преглед преди покупка. По-добре е да разбереш какво купуваш, преди да си станал собственик. След това решенията вече са за твоя сметка.

Заслужава ли си VW Touareg 7L или 7P?

Да, заслужава си. Touareg е отлична кола, когато знаеш какво купуваш и си готов да я поддържаш както трябва. Не искам да те плаша с въздушното окачване или раздатката. Искам да знаеш къде да гледаш, за да не се окажеш с хубава кола и неприятна изненада. Провери тези два възела, предвиди бюджет за тях и тогава решавай спокойно. Големият VW може да ти носи много удоволствие, стига да не затваряш очите си за състоянието му.

Съвет от Крис Младенов: Когато купуваш Туарег, предвиди бюджет за въздушното окачване още от самото начало. Провери и раздатката, вместо да разчиташ, че щом няма шум, всичко е наред. Ако не се наложи ремонт, още по-хубаво – парите остават при теб. Но ако се наложи, поне няма да те хване неподготвен.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или търси Touareg. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш колата си, толкова по-трудно някой ще те подведе и толкова по-малко неприятни изненади ще плащаш от собствения си джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинална хидравлична течност VAG G004000M2 1l

Оригинална хидравлична течност за системите, за които е предписана. Използвай само течност, която отговаря на изискванията за конкретния автомобил.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на Tiptronic кутии Q7 / Cayenne / Touareg

Оригинален комплект за обслужване на Tiptronic за Touareg. Подходящото масло и правилното обслужване са важни за работата на автоматичната кутия.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Диагностика
• Audi A6, A8, Q7 и Touareg: защо пневматичното окачване ляга?
• График за обслужване на VW Touareg 7P 3.0 TDI
• График за обслужване на VW Touareg CR 3.0 TDI

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на VW Touareg?

При Touareg 7L и 7P обърни специално внимание на въздушното окачване и раздатката. Провери също носачите, тампоните, Tiptronic и електрониката.

Защо Touareg ляга след престой?

Причината може да е теч от въздушните възглавници или проблем с клапанния блок. Компресорът също трябва да се провери, особено ако работи прекалено дълго.

Издържа ли раздатката на Touareg?

Може да работи добре, но състоянието ѝ трябва да се провери. Шумове, вибрации при завой и грешки в 4MOTION са причина за диагностика, а маслото ѝ се сменя на 90 000 км заедно с маслото на кутията.