1.4 TSI EA211: водната помпа и термостатът

Виждаш розово петно под колата, а антифризът в казанчето малко по малко намалява. Понякога светва лампата за охладителната течност на таблото или моторът загрява по-бавно от обикновено. Ако караш 1.4 TSI от серията EA211, един от първите заподозрени е общият модул на водната помпа и термостата.

Как работи охлаждането при EA211?

При тези мотори водната помпа и термостатът са събрани в един пластмасов модул отстрани на двигателя. Помпата се върти от разпределителния вал с отделен малък ремък. За производителя това е удобно решение, но годините и високите температури не прощават. Пластмасата остарява, уплътненията се втвърдяват и модулът започва да изпуска антифриз.

Как да познаеш, че водната помпа тече?

• Забелязваш розови или бели следи от засъхнал антифриз около модула.
• Паркираш колата и след това виждаш мокро петно под мотора.
• Антифризът в разширителното казанче намалява и трябва да доливаш.
• След като покараш, усещаш сладникавата миризма на антифриз.
• Моторът загрява бавно или температурата скача, когато термостатът заяжда.

Защо не бива да отлагаш ремонта?

В началото течът обикновено е съвсем малък. Доливаш антифриз и си караш. Но! С времето започва да тече все повече. Ако нивото падне под минимума, моторът може да прегрее. А при алуминиевия блок и главата ремонтът може да стане доста скъп. И тази сметка, приятелю, остава за твоя джоб. Ако антифризът попада върху ремъка на водната помпа, започва да уврежда и него.

Какво правим в Das Auto Service?

1. Първо проверяваме охладителната система под налягане. Така виждаме точно откъде тече антифризът, вместо да сменяме части на сляпо.
2. Ако изпуска от общия модул на водната помпа и термостата, сменяме целия модул с оригинален. Сменяме също ремъка на помпата и уплътненията.
3. Наливаме нов оригинален антифриз и обезвъздушаваме охладителната система, както е по процедура.
4. Накрая с диагностиката проверяваме дали термостатът отваря на правилната температура.

Защо е толкова важен антифризът?

Много хора гледат само дали има антифриз в казанчето. Но, приятелю, важно е и колко е стар. С времето антифризът губи добавките, които пазят уплътненията и алуминия, и започва да ги уврежда. Затова при нас го сменяме на всеки трети отоплителен сезон. Старият антифриз може да направи микроязви в алуминиевия блок. А щом вече сме сменили водната помпа, защо да оставяме стария антифриз вътре? Пресният антифриз пази и новия модул по-дълго.

Съвет от Крис Младенов: Поглеждай антифриза в казанчето поне веднъж месечно, задължително на студен мотор. Ако видиш, че нивото бавно пада, не чакай лампата на таблото да светне. Често точно така започва един теч.

Ако забележиш розово петно под колата или антифризът в казанчето намалява, ела в Das Auto Service. Ще проверим системата под налягане и ще ти покажем точно откъде изпуска. Без да сменяме части на сляпо.

Решението в нашия магазин

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригинален антифриз G12evo. С него зареждаме системата след смяната на модула и го подменяме на всеки трети отоплителен сезон.

Виж в магазина

Прочети още

• Текущо обслужване в Das Auto Service
• Основни ремонти на двигатели
• График за обслужване на VW Passat B8 1.4 TSI
• 1.8 и 2.0 TSI (EA888 Gen3): течове от водната помпа и термостата
• Антифриз G12, G12++, G13 и G12evo: мога ли да ги смесвам?
• График за обслужване на VW Polo 6R 1.2 и 1.4 TSI
• 1.2 и 1.4 TSI (EA111): тракане от верига, обтегач и турбо

Често задавани въпроси

Защо тече антифриз при 1.4 TSI?

Най-често виновен е общият модул на водната помпа и термостата. С годините пластмасата остарява, уплътненията се втвърдяват и оттам започва да изпуска антифриз.

Може ли да сменим само термостата?

При EA211 водната помпа и термостатът са в един общ модул. Затова обикновено сменяме целия модул, вместо да подменяме само термостата.

Мога ли да карам с малък теч на антифриз?

За кратко можеш, стига внимателно да следиш нивото. Но не си мисли, че течът ще остане малък. Обикновено става по-сериозен и трябва да го оправиш, преди моторът да прегрее.