График за обслужване на VW Passat B8 1.4 TSI

Пасат Б8 с 1.4 TSI е тих, икономичен и много приятен за каране. Моторът е от серията EA211 — по-нов и по-надежден от старите 1.4 TSI с верига. Но! Това не значи, че можеш да забравиш за обслужването. И този мотор си има своите особености. Ще ти разкажа какво сменяме и кога, за да си караш спокойно и да не се изненадваш неприятно.

Какво е важно да знаеш за мотора EA211?

1.4 TSI в Пасат Б8 е с ангренажен ремък, а не с верига. Версията със 150 коня има и система, която изключва два цилиндъра, когато не натискаш много газта, за да пести гориво. Моторът е с турбо и директно впръскване. Затова държа много на маслото и свещите. Тези две неща са важни.

На колко километра да сменяш маслото?

В Das Auto Service препоръчваме да сменяш маслото и филтъра на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Турбото и директното впръскване никак не обичат старо масло. А LongLife интервалът от 30 000 км за мен е прекалено дълъг, особено ако въртиш основно градско. Казвам ти го за твое добро — една отложена смяна не си заслужава риска.

Какво трябва да знаеш за DSG-то?

Автоматикът при 1.4 TSI е седемстепенното DSG DQ200 със сух съединител. За разлика от DSG кутиите с мокър съединител, тук няма планова смяна на маслото. Но! Това не значи да забравиш за кутията. При всяко обслужване я проверяваме. Ако рита или придърпва при потегляне, гледаме стойностите на съединителите. А след всяко обслужване задължително правим адаптация.

Какво друго трябва да обслужваш?

• Запалителни свещи — сменяме ги на около 60 000 км. Не ги забравяй.
• Въздушен филтър — сменяме го с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно.
• Филтър на картерната вентилация — сменяме го на всеки 60 000 км.
• Филтър за купето — сменяме го веднъж годишно.
• Ангренажен ремък — сменяме го заедно с ролките на 180 000 км или 5 години, което дойде първо.
• Спирачна течност — сменяме я на всеки две години.
• Антифриз — сменяме го на всеки трети отоплителен сезон. Старият антифриз може да направи микроязви в алуминиевия блок.

Къде са слабите места на 1.4 TSI?

• Модулът на термостата и водната помпа — с годините започват да изпускат антифриз. Затова следим за течове.
• Бобините и свещите — ако моторът прекъсва и мига чекът, първо проверяваме тях.
• Карбонът по всмукателните клапани — типичен проблем при моторите с директно впръскване.

Съвет от Крис Младенов: Видиш ли на таблото надпис „2 цилиндъра“, спокойно, няма страшно. Просто системата е изключила два от цилиндрите, за да пести гориво. Това си е напълно нормално, не е повреда.

Караш Пасат Б8 1.4 TSI и наближава обслужване? Ела в Das Auto Service. Ще погледнем мотора, DSG-то и сервизната история. Ще ти обясним кое е време да смениш и кое спокойно може да почака. Без да правим излишни ремонти.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригинално масло LongLife III за 1.4 TSI. В Das Auto Service го сменяме на всеки 10 000 км или веднъж годишно.

Виж в магазина

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M1 Audi/Volkswagen 250ml

Оригинална спирачна течност DOT 4. Сменяме я на всеки две години.

Виж в магазина

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригинален антифриз G12evo. Сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.

Виж в магазина

Прочети още

• Текущо обслужване в Das Auto Service
• Обслужване на скоростни кутии
• DSG DQ200 със сух съединител: защо кутията рита и придърпва?
• График за обслужване на VW Passat B8 2.0 TDI
• 1.8 и 2.0 TFSI: запалителните бобини и свещите
• 1.4 TSI EA211: водната помпа и термостатът
• График за обслужване на VW Polo 6R 1.2 и 1.4 TSI

Често задавани въпроси

Колко често да сменяш маслото на Passat B8 1.4 TSI?

Моят съвет е на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Особено ако караш основно градско.

Трябва ли да сменяш маслото на DSG DQ200?

При DQ200 няма планова смяна на маслото като при DSG кутиите с мокър съединител. Но при всяко обслужване проверяваме кутията и задължително правим адаптация.

С верига ли е 1.4 TSI в Passat B8?

Не, приятелю. Двигателят EA211 е с ангренажен ремък.