„Крис, вентилаторът е на четвърта степен, а отпред едва духа. Да не е изгоряло нещо?“ Чувам го всяка есен в сервиза. Отваряме кутията на филтъра за купето и вътре ни чака сиво-кафява плоча, натъпкана с прах, полени и листа. Нищо не е изгоряло, просто въздухът няма откъде да мине. И знаеш ли кое е най-досадното? Една от най-евтините части в колата може да ти докара запотени стъкла, неприятна миризма и вентилатор, който се мъчи на пълни обороти. А ти дишаш всичко това.
За какво всъщност служи филтърът за купето?
Представи си, че колата носи маска вместо теб. Целият въздух, който влиза през парното и климатика, първо минава през филтъра за купето. Там остават прахът, полените, саждите от дизела пред теб и ситните частици от гумите и спирачките. Ако филтърът е с активен въглен, задържа и част от неприятните миризми и газове. Особено ще го оцениш, когато висиш в задръстване или минаваш през тунел.
Само че има една подробност. Новата маска диша лесно и пази, а старата, пълна с прах, вече нито филтрира както трябва, нито пропуска достатъчно въздух. С филтъра за купето е абсолютно същото. И колкото повече го отлагаш, толкова по-малко въздух получаваш.
На колко километра трябва да сменям филтъра за купето?
В сервизните планове на Audi и VW ще видиш интервал от две години. Производителите на филтри обаче препоръчват поне веднъж годишно, защото след около 12 месеца активният въглен вече е наситен и не задържа миризмите както преди. А сега погледни къде караме. Прах по улиците, полени напролет, смог през зимата. Две години с един филтър? Аз не бих го причинил нито на теб, нито на колата ти.
Затова в Das Auto Service сменяме филтъра за купето на всеки 10 000 км или една година, което настъпи първо. Заедно с моторното масло, при всяко текущо обслужване, независимо дали колата е на LongLife. Аз искам ти да дишаш чист въздух.
Какво ще стане, ако забравя да го сменя?
Най-коварното е, че нищо не се чупи веднага. Караш си, свикваш с по-слабия въздух и дори не забелязваш как положението се влошава. После започваш да се чудиш защо климатикът не духа както преди. Ето какво обикновено усещаш:
- Вентилаторът едва духа, дори когато го усилиш докрай
- Стъклата се запотяват по-бързо и се изчистват по-бавно
- От въздуховодите мирише на кисело или на мокри чорапи
- Алергиите се обаждат още щом седнеш в колата
- Моторчето на вентилатора работи по-шумно и се натоварва повече
„Добре, Крис, ама откъде идва тази миризма?“ От влагата и мръсотията. Запушеният филтър задържа влага, а зад него стои изпарителят на климатика – студена и мокра част, по която минава въздухът. Добави прах и топлина и получаваш чудесни условия за мухъл и бактерии. Само че никак не са чудесни за теб. Повече съм обяснил в Миризма в купето: климатик, филтър или ароматизатор?.
ВНИМАНИЕ! Запотеното предно стъкло не е просто досадно. Когато филтърът е запушен, въздухът не достига до стъклото и при дъжд или студ видимостта ти намалява. Тук вече говорим за безопасност, не за комфорт.
Защо точно есента филтърът се запушва най-много?
При много модели на VAG въздухът влиза през отвори под предното стъкло. Познай къде се събират падналите листа. Точно там. Част от тях стигат до филтъра, намокрят се, започват да гният и постепенно запушват пътя на въздуха. Ако се задържи и вода, влагата може да стигне до купето. Затова есента обръщам специално внимание на тази зона. Прочети и Влага в купето през есента: запотени стъкла и мирис.
Мога ли просто да изтупам стария филтър?
Можеш, но няма смисъл. С издухване ще махнеш едрия прах, а фините частици ще си останат вътре. Активният въглен също няма магически да започне да работи отново. Има и риск да скъсаш филтриращия материал, след което въздухът ще минава през дупките, без да се пречиства. Не си заслужава.
Същото важи и за ароматизаторите. Ако в колата мирише на мокро, ароматизаторът само ще прикрие проблема. Първо махаме причината за миризмата и сменяме филтъра. После, ако искаш, сложи любимия си аромат. Иначе просто парфюмираш мръсотията.
Има ли значение дали филтърът е оригинален?
Има, и то голямо. Оригиналният филтър пасва точно в кутията и уплътнява добре по краищата. Така въздухът минава през него, вместо да го заобикаля. При евтините заместители понякога рамката не ляга както трябва или липсва активен въглен. Отстрани изглеждат еднакви, но разликата се усеща. Обяснил съм го подробно в Защо оригиналният филтър за купето си заслужава.
И още нещо важно – посоката на монтаж. На филтъра има стрелка, която показва накъде трябва да минава въздухът. Ако го сложиш обратно, работи по-зле и се замърсява по-бързо. Дреболия, но точно такива дреболии отличават добре свършената работа.
Филтърът за купето сменя ли се при обслужване на климатика?
Не, това са две различни неща. Филтъра за купето сменяме при текущото обслужване, а климатика обслужваме всяка пролет. Проверяваме системата, сменяме филтър-дехидратора и маслото в нея, защото те пазят компресора. Не говорим за обикновено доливане на фреон. За разликата съм писал в Защо климатикът се обслужва, а не само зарежда?. Можеш да запишеш и обслужване на климатика.
Съвет от Крис Младенов
Не чакай вентилаторът да започне да се мъчи, за да се сетиш за филтъра. Сменяй го с оригинален при всяко текущо обслужване – на 10 000 км или една година. Ако караш много по прашни и черни пътища или имаш алергии, проверявай го и между обслужванията. Това са няколко минути грижа, които си заслужават.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който всяка есен се чуди защо стъклата му се запотяват. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото предпочитам да ти спестя проблем, вместо после да го ремонтираме за твоя сметка.
Решението в нашия магазин
Оригинален препарат за почистване и полиране на стъкла 50 мл
Оригинален препарат за стъкла – премахва мазния филм от вътрешната страна, по който се задържа влагата.
Виж в магазина
Оригинален спрей за почистване и полиране на интериорни пластмасови елементи Audi 500ml
Оригинален спрей за интериорни пластмаси – помага да почистиш решетките на въздуховодите, където се събира прах.
Виж в магазина
Универсална микрофибърна кърпа Audi
Универсална микрофибърна кърпа Audi – подходяща за стъклата и таблото, без да оставя власинки.
Виж в магазина
Ароматизатор Audi със сменяем пълнител – Design fragrance dispenser – Платинено сиво
Оригинален ароматизатор Audi със сменяем пълнител – приятният завършек, след като филтърът е нов и причината за миризмата е отстранена.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване
- Климатик
- Оригинални, OEM и алтернативни части: каква е разликата
- AdBlue при 2.0 TDI (EA288): старт невъзможен след 1000 км
- Диагностика с тестер: какво казват измервателните блокове
- Как маслото счупи моята скоростна кутия?
Често задавани въпроси
Колко често трябва да сменям филтъра за купето?
На всеки 10 000 км или една година, което настъпи първо. Сменяме го заедно с маслото при текущото обслужване, независимо че сервизният план може да допуска две години.
Защо вентилаторът духа слабо дори на максимална степен?
Една от възможните причини е запушен филтър за купето. Вентилаторът се върти, но въздухът трудно преминава през натрупаната мръсотия.
Мога ли да почистя филтъра, вместо да го сменям?
Не си заслужава. Издухването маха само едрия прах, но не възстановява филтриращия материал и активния въглен. Правилното решение е смяна.
Смяната на филтъра за купето част ли е от обслужването на климатика?
Не. Филтърът се сменя при текущото обслужване, а климатикът се обслужва отделно всяка пролет с проверка, смяна на филтър-дехидратора и маслото в системата.