График за обслужване на Audi A4 B8 2.0 TDI

Audi A4 B8 с 2.0 TDI е една от най-често срещаните коли в този клас у нас. Удобна е, икономична е и може да ти служи дълго, ако се грижиш за нея. Повечето вече са навъртели доста километри и точно затова искам да знаеш какво и кога се обслужва. Защото не всичко приключва с маслото и филтрите.

Какъв мотор има A4 B8 2.0 TDI?

При A4 B8 2.0 TDI говорим за common rail мотор от серията EA189. Има ангренажен ремък, ДПФ и ЕГР клапан. Точният код на мотора ще намериш в сервизната книжка. По него разбираме какво точно трябва да обслужим, за да не правим нищо на предположения.

На колко километра да сменяш маслото?

Моят съвет е да сменяш маслото и масления филтър на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Маслото задължително трябва да покрива VW 507.00 заради ДПФ-а. Точно тук не си струва да правиш компромис.

Каква е скоростната кутия и защо има значение?

При A4 B8 2.0 TDI ще срещнеш три вида скоростни кутии. И всяка си има своите особености при обслужването. Ето какво искам да знаеш:

Ръчна кутия — гледаме съединителя и двумасовия маховик.
multitronic при предно задвижване — сменяме маслото на всеки 60 000 км с оригинално. Ако започне да придърпва, първо я диагностицираме. Не сменяме части на сляпо.
S tronic 0B5 при quattro — седемстепенно ДСГ с мокър съединител. Има две отделни масла — едното за съединителя и мехатроника, другото за самите предавки.

След всяка смяна на маслото на автоматичната кутия задължително правим адаптация. Това си е част от правилното обслужване, а не допълнителна услуга.

Смяна на маслото на S tronic в Das Auto Service

Какво друго не бива да пропускаш?

Освен мотора и скоростната кутия има още няколко важни неща, за които искам да се грижиш навреме:

Ангренажният ремък заедно с ролките и водната помпа.
Горивният филтър, въздушният филтър и филтърът за купето.
Филтърът на картерната вентилация — на всеки 80 000 км.
Спирачната течност — сменяй я на всеки две години.
Антифризът — сменяй го на всеки трети отоплителен сезон.

Къде гледаме по-внимателно при A4 B8?

При тези коли има няколко места, които винаги оглеждаме по-внимателно. Искам и ти да ги имаш предвид:

ЕГР-ът и ДПФ-ът — особено ако караш колата предимно в града.
Двумасовият маховик — слушаме дали трака характерно, когато гасиш мотора.
Носачите отпред — с годините започват да тропат.

При S tronic 0B5 не сменяме само едното масло. Тази кутия има две отделни масла и двете се сменят на всеки 60 000 км с оригинални масла. Пропуснеш ли едното, кутията започва да се износва неравномерно. Казвам ти го, защото после ремонтът излиза от твоя джоб, не от джоба на сервиза. А искам да си спестиш точно това.

Съвет от Крис Младенов: Ако си харесал A4 B8 с автоматик, първо разбери дали е multitronic или S tronic. Повярвай ми, това не е дреболия. Обслужват се различно и рисковете са различни.

Ако караш A4 B8 и не знаеш какво е правено по кутията, ела в Das Auto Service. Ще проверим точно каква кутия имаш и ще ти обясним какво трябва да се обслужи. Без излишни смени на части и без гадаене.