Искаш Голф, но ти е нисък, тесен и все се чудиш как ще събереш децата и багажа? Тогава сигурно си погледнал Golf 5 Plus – онзи малко по-висок Голф, в който се качваш спокойно, без да се сгъваш на две. Произвежда се от 2005 до 2014 г., с фейслифт през 2009 г., и е известен с означението 5M. Купуват го семейства, по-възрастни хора и всеки, който иска повече място, без да кара голяма кола. Но! Под удобната каросерия има двигатели и кутии, които трябва да познаваш, преди да дадеш парите си. Ще ти разкажа какво гледам аз в Das Auto Service и кой вариант бих избрал.
За кого е подходящ Golf 5 Plus?
Представи си обикновен Голф, но с по-високо сядане и повече пространство за хората вътре. Това е идеята на Golf Plus. Ако имаш малки деца, знаеш колко е неприятно всеки ден да се навеждаш, докато ги настаняваш отзад. Тук това е по-лесно. А ако просто не обичаш да сядаш ниско и да се измъкваш от колата като от спортно купе, ще оцениш разликата още при първото качване.
Харесва ми, че Golf Plus не се опитва да бъде нещо, което не е. Не е голям семеен ван, но предлага повече удобство от обикновения Голф. Запазва компактните размери, а вътре се усеща по-просторен. Точно затова съветвам хората да не го преценяват само по снимки. Качи се, седни отпред, после отзад. Може да се окаже точно колата, която ти трябва.
Какви двигатели и скоростни кутии има Golf 5 Plus?
Тук вече искам да внимаваш. Два Golf Plus, които отвън изглеждат еднакво, могат да бъдат съвсем различни като двигател, поддръжка и възможни проблеми. Има обикновени бензинови мотори, турбобензинови TSI и няколко поколения дизели. Затова никога не бих избирал само по надписа на багажника. Първо установявам точния двигател и кутията.
- 1.4 и 1.6 бензин – вариантите за човек, който предпочита бензинов двигател.
- 1.4 TSI – турбобензинов двигател с ангренажна верига, на която трябва да обърнеш специално внимание.
- 1.9 TDI и 2.0 TDI ПД – дизелите с помпа-дюзи, при които горивната система работи по различен начин от по-новия common rail.
- 1.6 TDI common rail – по-късният дизелов вариант, който се появява след 2009 г.
- Скоростни кутии – ръчна, DSG и автоматична. Важно е да знаеш точно коя е монтирана на конкретната кола.
Какви проблеми виждаме при Golf 5 Plus в сервиза?
Когато някой ми каже „Крис, намерих страхотен Golf Plus“, първото, което питам, е с кой двигател и коя кутия е. Не защото моделът е лош, а защото слабите места са различни. Една кола може да те радва години, а друга да започне да ти изпразва джоба скоро след покупката. И често разликата не е във външния вид, а в нещата, които не си проверил.
1.4 TSI – защо трака веригата?
При 1.4 TSI от семейството EA111 вниманието ми отива към ангренажната верига и обтегача. Ако при студен старт чуеш тракане, не го приемай за нормален звук само защото продавачът ти казва, че „всички така правят“. Веригата е част от механизма, който държи движението на двигателя точно синхронизирано. Когато там има проблем, последствията могат да бъдат сериозни. Обяснил съм го подробно в статията за 1.4 TSI EA111 и проблемите с веригата.
1.9 TDI – защо толкова хора го предпочитат?
Старият 1.9 ТДИ с помпа-дюзи има добра репутация и разбирам защо. Това е двигател, който бих разгледал с предимство при покупка на Golf Plus. Но не искам да се подлъгваш по приказките, че е вечен и няма какво да му стане. Помпа-дюзите са част от горивната система и състоянието им има значение, както и общото състояние на мотора. Ако се колебаеш, прочети какво трябва да знаеш за 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи.
2.0 TDI помпа-дюзи – какво трябва да проверя?
При някои 2.0 ТДИ с балансиращи валове има едно място, което не бих пропуснал – задвижването на маслената помпа. Тя осигурява маслото, от което двигателят има нужда, за да работи нормално. Ако задвижването ѝ създаде проблем, не говорим за дребен ремонт. Затова искам да знам точния код на двигателя и какво е проверявано по него. Разказал съм повече в статията за маслената помпа на 2.0 TDI.
DSG – защо кутията рита и придърпва?
„Крис, кутията малко придърпва, ама продавачът каза, че било нормално.“ Чувам подобни обяснения и не ми харесват. При DSG DQ200 със сух съединител трябва да обърнеш внимание как потегля, как сменя предавките и дали има придърпване или блъскане. Причината не се определя по усещане или по коментар във форум. Трябва проверка. Ако гледаш такъв автомобил, прочети защо DSG DQ200 рита и придърпва.
Какво да проверя, преди да купя Golf 5 Plus?
Тук ще ти кажа нещо, което повтарям постоянно. Не купуваш само модел, двигател и оборудване. Купуваш и всичко, което предишният собственик е правил или не е правил по колата. Затова не ми е достатъчно да изглежда добре и да мине едно кръгче около блока. Искам да знам какво реално купуваш.
- Започни с двигателя. Установи точния му код и го чуй на студен старт. Не позволявай предварително да го загреят, ако искаш да разбереш как пали и как звучи студен.
- Провери скоростната кутия. Независимо дали е ръчна, DSG или друг автомат, трябва да видиш как работи. При DSG обърни специално внимание на придърпването и смяната на предавките.
- Провери историята. Искам да видя какво е обслужвано, кога и дали има документи. Само приказките за „реални км“ не са достатъчни.
Ако автомобилът ти харесва, но не си сигурен какво се крие под капака, направи преглед преди покупка. Това е моментът да разбереш състоянието му, а не след като вече си го прибрал вкъщи. По-добре да се откажеш от съмнителна кола, отколкото после да плащаш за чуждо нехайство.
Как да обслужвам Golf 5 Plus, за да ми служи дълго?
Тук няма тайна рецепта. Има редовно обслужване и правилни консумативи. Не съм привърженик на дългите интервали за моторното масло, независимо какво пише за LongLife. Препоръките на производителя често са съобразени с екологичните изисквания, но аз гледам какво е добре за двигателя в условията на България. Искам колата ти да служи дълго, не просто да издържи до следващото обслужване.
- Моторно масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Маслото задължително трябва да е с правилния допуск за двигателя.
- DSG – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването винаги се прави адаптация.
- Спирачна течност – на всеки 2 години, а антифриз – на всеки трети отоплителен сезон.
- Преглед в сервиза – на всеки 6 месеца, за да хванем навреме нещата, които още не усещаш зад волана.
ВАЖНО! Ако гледаш Golf Plus с 2.0 TDI помпа-дюзи и балансиращи валове, провери маслената помпа и нейното задвижване преди покупката. Не оставяй тази проверка за след като платиш автомобила.
Каква е присъдата ми за Golf 5 Plus?
Да, харесвам Golf Plus като идея. Практичен, удобен и спокоен автомобил за човек, който не търси показност, а иска да му е удобно всеки ден. От двигателите 1.9 ТДИ е най-спокойният избор за мен, стига конкретната кола да е в добро състояние. Но не бих купил дори най-хваления мотор без проверка. Защото добрият модел не може да компенсира лошата поддръжка.
Съвет от Крис Младенов: Когато отидеш да гледаш Golf Plus, не стой само зад волана. Седни и отзад, виж колко място имаш и си представи как ще го ползваш всеки ден. Точно заради това удобство хората купуват Golf Plus. А преди да платиш, провери двигателя, кутията и историята – искам да си купиш кола, на която ще се радваш, а не поредния ремонт.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който търси Golf Plus или вече кара такъв. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация навреме може да ти спести много неприятности и пари от собствения ти джоб.
Решението в нашия магазин
Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригиналното масло LongLife III е вариант за двигателите, за които е предвиден съответният допуск. Винаги проверявай дали е подходящо за точния двигател.
Виж в магазина
Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел
Оригиналното масло SpecialD 5W40 с допуск VW 505 01 е предназначено за двигатели помпа-дюзи, които изискват тази спецификация. Правилният допуск е по-важен от надписа на тубата.
Виж в магазинаПрочети още
- Преглед преди покупка
- Текущо обслужване
- 1.2 и 1.4 TSI (EA111): тракане на веригата, обтегач и турбо
- 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места
- 2.0 TDI с балансиращи валове: проблемът с маслената помпа
- DSG DQ200 със сух съединител: защо рита и придърпва?
Често задавани въпроси
Какви са най-честите проблеми на Golf Plus?
Зависят от двигателя и кутията. При 1.4 TSI гледам веригата, при някои 2.0 TDI помпа-дюзи – маслената помпа, а при DSG DQ200 – придърпването и работата на кутията.
Golf Plus или Touran да избера?
Ако искаш компактна кола с по-високо сядане и повече удобство, Golf Plus е много добър избор. Ако търсиш по-голям семеен автомобил, разгледай и Touran.
Golf Plus 1.9 TDI или 1.4 TSI е по-добрият избор?
Аз бих предпочел 1.9 ТДИ като по-спокойния вариант. При 1.4 TSI трябва да обърнеш специално внимание на ангренажната верига и обтегача.
На колко километра да сменям маслото на Golf Plus?
Препоръчвам на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо, независимо от LongLife. Заедно с маслото сменяй масления, горивния, въздушния и филтъра на купето.